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La grande métamorphose de la RATP

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Alors que l’ouverture à la concurrence sur les bus franciliens se rapproche, le groupe RATP se met en ordre de bataille pour défendre son territoire, mais surtout pour s’attaquer à d’autres marchés. TER, logistique urbaine, nouvelles filiales, développement à l’international, les chantiers sont nombreux.

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Olivier Cognasse

30 Mars 2021 \ 07:00

2 min. de lecture

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Olivier Cognasse

30 Mars 2021 \ 07:00

La grande métamorphose de la RATP — La RATP se met en ordre de bataille pour répondre aux futurs appels d'offre sur son réseau de bus, qui sera ouvert à la concurrence à partir du 31 décembre 2024.

Le dernier numéro

Défensif ou offensif selon les situations, le groupe RATP se met en ordre de bataille pour affronter la révolution qui s'annonce dans les transports publics. Premier séisme, la fin du monopole de la RATP sur les bus à Paris et en proche banlieue est prévue fin 2024. Au total, ce sont 18 000 salariés, représentant 40 % des effectifs du groupe, qui sont concernés. Si Catherine Guillouard, la PDG de la RATP, qui s’exprimait le 26 mars devant les journalistes membres de l’Association des journalistes des transports et des mobilités (AJTM), sait qu’elle ne pourra pas conserver toutes les lignes, elle entend bien les défendre.

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Olivier Cognasse Grand reporter Environnement – Utilities – Mobilités – Industries ferroviaire et navale

Titulaire d’une maîtrise d’Information et Communication et d’une licence d’Histoire, Olivier a rejoint la rédaction de l’Usine Nouvelle en 2008. Chef du service Environnement – Energie – Transport – Santé – Chimie et Agro-alimentaire, pendant sept ans (2013 -2020), il a choisi en 2021 de devenir grand reporter en charge de l’environnement, des utilities, des mobilités et des industries ferroviaire et navale.

@OlCognasse