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L'Usine Auto

La filière coréenne prend le pouvoir

Pauline Ducamp , ,

Publié le

Enquête

La filière coréenne prend le pouvoir

Un Hyundai peut en cacher un autre ! Pour chaque usine du constructeur, il y a un site de sa filiale Mobis. Bienvenue dans le modèle de production du chaebol, la forme coréenne du conglomérat. Hyundai s’occupe de l’assemblage terminal, tandis que Mobis assemble sur site des modules (trains avant et arrière, phares et planches de bord) qui sont ensuite acheminés sur la ligne principale. Mobis est présent depuis 2006 à Zilina (Slovaquie), auprès de Kia, et depuis 2008 à Nosovice (République tchèque), avec Hyundai.

L’an passé, l’équipementier a étoffé ses activités à Zilina, en investissant 50 millions d’euros dans une nouvelle ligne de fabrication de systèmes de freinage. Cette intégration permet à Hyundai et à Kia d’adapter la production aux commandes en limitant les coûts, qui sont intégrés au niveau du conglomérat. Avec 21 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge de 9%, Mobis est le plus performant des dix plus grands équipementiers mondiaux. Depuis le début de l’année, son activité a augmenté de 25% en Chine et de 14% aux États-Unis. Même dans une Europe atone, l’équipementier réalise 10% de croissance et étend ses spécialités. D’ici à 2015, il prévoit d’investir 1,24 milliard d’euros en R & D et de recruter 500 chercheurs pour développer des véhicules intelligents et respectueux de l’environnement. 

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