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La filière batteries tente de se structurer

Julie Thoin-Bousquié , , , ,

Publié le

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Concurrence asiatique, pénurie de terres rares, investissements considérables... Les obstacles à surmonter pour faire émerger une production européenne sont nombreux.

Cest un tremblement de terre sur la planète automobile. Après un siècle passé à chérir les moteurs thermiques, dont ils maîtrisent l’ensemble de la production, les constructeurs assistent à l’inéluctable déplacement de la valeur vers les batteries des voitures électriques. "Un moteur essence ou diesel totalise une trentaine de pourcents du coût total d’un véhicule thermique. Demain, la batterie concentrera à elle seule 40 à 50 % de la valeur d’une voiture électrique", compare Éric Espérance, associé au cabinet Roland Berger et ancien de Faurecia. Avec, dans ces batteries, un composant stratégique, la cellule, qui "représente 70 % du coût de la batterie", d’après les calculs de l’Institut français des relations internationales (Ifri). De quoi faire les beaux jours des industriels asiatiques. Surfant, pour la plupart, sur le savoir-faire acquis dans l’électronique grand public, les grands fabricants chinois CATL et BYD, ainsi que le japonais Panasonic et les sud-coréens LG[…]

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