La course à la productivité des composites thermoplastiques

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Les thermoplastiques renforcés de fibres longues font une entrée remarquée dans l'automobile. Domaine de ces produits hybrides ? Les pièces structurelles, poutres de pare-chocs ou faces avant. Avec une course aux procédés le plus productifs.

Jean-Louis Vaysse, directeur de la recherche et de l'innovation de Plastic Omnium, se frotte les mains. L'équipementier a décroché l'an dernier le marché de la poutre de renfort du pare-chocs de la Citroën Xantia " restylée ". C'est la première application en série du procédé d'estampage-compression de composites de polypropylène et de fibres de verre longues sur lequel il travaille depuis quatre ans. Son originalité ? Transformer des thermoplastiques renforcés de fibres longues, directement, sous forme de granulés, par un procédé proche de l'injection. L'idée ? Bénéficier d'un procédé plus rapide et moins cher que celui utilisé pour produire la poutre de la précédente Xantia. L'avancée est spectaculaire : une réduction des coûts de 20 % à[…]
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