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La construction navale met les gaz

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Avec leur fioul lourd, les géants des mers polluent à outrance. Pour une propulsion plus propre, mais aussi plus économique, les armateurs se lancent dans le GNL.

La construction navale met les gaz
CMA CGM va doter neuf de ses futurs porte-conteneurs géants d’une motorisation au GNL.

Porte-conteneurs, vraquiers, paquebots. Ces monstres marins qui sillonnent les mers et océans crachent une fumée toxique pleine de soufre et de particules fines. Et ce, alors que le transport maritime assure 90 % du transport de marchandises dans le monde chaque année et que des millions de croisiéristes voyagent à bord de paquebots toujours plus grands. Avec la mondialisation des échanges, les délocalisations industrielles et la démocratisation des croisières, les navires sont de plus en plus nombreux. Environ 90 000 aujourd’hui, dont plus de 5 000 porte-conteneurs, et une quarantaine de paquebots géants de plus de 4 000 passagers (le double en 2024) sur un total d’environ 350.

Face à ce désastre sanitaire et environnemental [lire l’encadré ci-contre], il est urgent d’abandonner ce carburant bon marché. Le ministre de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, et la ministre des Transports, Élisabeth Borne, veulent « accélérer la transition des navires[…]

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