International

La Chine, l'empire maritime

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La catastrophe de Tianjin vient de rappeler combien la prospérité de la Chine dépendait de ses ports et de la mer, par laquelle transitent 80 % de ses échanges.

Avec Shanghai, Qingdao, Guangzhou ou Ningbo, la Chine compte huit des quinze plus grands ports du monde. Sa flotte de commerce, Hongkong inclus, est la première au monde (hors pavillons de complaisance). Et toute son histoire économique récente repose sur le boom des provinces côtières, qui débuta par la création de Shenzhen sur le Delta des perles, en 1979, par Deng Xiaoping. Mais il n’en a pas toujours été ainsi. Au XVIe siècle, les empereurs Ming décidèrent de bannir, sous peine de mort, le commerce maritime (politique du haijin). Leurs priorités : protéger les frontières du nord et faire le vide face aux terribles pirates japonais qui écumaient la mer de Chine. Un virement de bord à 180° car, un siècle plus tôt, l’amiral et explorateur Zheng He avait fait naviguer loin les jonques impériales. Lors de[…]
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