C’était une obligation pour les constructeurs automobiles étrangers désireux de s’installer en Chine. Volkswagen, PSA ou Renault s’y sont pliés. Pékin a annoncé son intention de mettre fin à la règle obligeant les acteurs européens ou américains à s’allier avec un partenaire local pour opérer dans le pays, sans avoir la possibilité de détenir plus de 50 % de la co-entreprise ainsi créée. Dès cette année, cette contrainte sera levée dans le cadre de la production de véhicules électriques et hybrides. La dispense s’appliquera en 2020 pour les véhicules commerciaux, puis en 2022 pour les voitures particulières. D’aucuns voient dans ce plan un moyen pour la Chine d’attirer de nouveaux acteurs étrangers, notamment dans l’électrique, afin d’asseoir sa domination mondiale sur cette nouvelle offre. Le pays ne manque pas d’arguments : toutes motorisations confondues, la Chine, premier marché automobile mondial, a vu les ventes de véhicules continuer à progresser à un peu plus de 28 millions d’unités en 2017.
![[L’industrie c’est fou] Le coffre fort biométrique de Bentley, une cachette digne des agents secrets](/mediatheque/9/3/6/000639639_image_272x180.jpg)
![[Vidéo] Les coulisses de la fabrication du roadster Huayra de Pagani](/mediatheque/4/0/6/000639604_image_272x180.jpg)
![[Vidéo] Le Model X de Tesla est-il la locomotive du futur ?](/mediatheque/9/9/2/000639299_image_272x180.png)
![[En images] Les 10 surprises du Salon de l'auto de Genève](/mediatheque/0/6/1/000746160_image_140x93.jpg)
![[Mondial de l’Auto] Les 6 modèles électriques dans lesquels vous pourrez rouler dès 2019](/mediatheque/9/0/3/000696309_image_140x93.jpg)
![[Diaporama] Retromobile 2018](/mediatheque/9/8/9/000628989_image_140x93.jpg)
![[Diaporama] Quelles sont les voitures les plus vendues en France entre janvier et juin 2017 ?](/mediatheque/7/2/0/000362027_image_140x93.jpg)
