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La bataille du port du Havre se joue sur terre

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Le Havre, premier port français de conteneurs, est désormais équipé d’un terminal multimodal. Son modèle économique fait débat.

La bataille du port du Havre se joue sur terre © Collection Port du Havre ; D.R.

Le port du?Havre, premier port français pour le trafic de conteneurs (2,5?millions d’EVP [équivalent vingt pieds]), vient de se doter d’un terminal multimodal de 60 hectares, le plus grand de l’Hexagone. Son coût : 139?millions d’euros. Située à 12?kilomètres des terminaux de Port 2000, au bout du grand canal du Havre, cette « gare de triage » est un nœud de massification des trains et des barges de conteneurs en provenance ou à destination des terminaux maritimes, via un service de navettes ferroviaires intraportuaires. Elle est en phase de test, après avoir été stoppée au début de l’été à cause de dysfonctionnements informatiques.

Les objectifs sont ambitieux pour ce port construit dans l’estuaire de la Seine, mais sans accès direct à la Seine, ce qui pose un problème structurel. La feuille de route à horizon 2020 prévoit d’atteindre 14 % de report modal pour le fleuve (contre 9 % aujourd’hui) et 11 % pour le rail (contre 5 %). À terme, 320 000 conteneurs EVP[…]

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