L'Usine Nouvelle - Vous venez de publier un livre, quelques mois après Patrick Jeantet, le patron de SNCF Réseau, qui ne fait pas mystère de ses intentions. Est-ce un passage obligé pour candidater à la succession de Guillaume Pepy à la tête de la SNCF ?
Alain Krakovitch - Je pense que vous connaissez la réponse. En fait, j’ai voulu publier ce livre il y a deux ans, mais j’ai mis plus de temps à l’écrire que je ne le pensais. L’idée m’est venue en rentrant de Tokyo et Singapour. Là, j’ai noté un écart certain entre leur vision de la mobilité et ce dont on parlait en France. Il y a en Asie un système de mobilité collective extrêmement impressionnant et efficace avec le train et le métro. Quand on arrive en France, on parle de vélo partagé, de trottinette et de véhicule autonome. C’est intéressant, mais en décalage avec les besoins de la mobilité urbaine à grande échelle.
Si l’on parle de trottinette, de mobilité douce, n’est-ce pas une façon de détourner l’attention pour faire oublier qu’il y a eu trente ans de sous-investissement en Ile-de-France ?
Mon discours n’est pas de dire que la trottinette, c’est nul. Mais cela ne sera jamais le remède à la saturation des métropoles.
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