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Hydrogène, électrique... Comment Safran veut réduire les émissions de CO2 des avions

Pour réduire les émissions de CO2 des avions, Safran mise avant tout sur les carburants alternatifs. Mais les freins technologiques et économiques sont nombreux.

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Hydrogène, électrique... Comment Safran veut réduire les émissions de CO2 des avions
Le renouvellement des flottes par des avions modernes, telle que l'Airbus A320neo, constitue un important levier de réduction des émissions de CO2 dans le secteur.

Le chemin sera pavé d’embûches. Alors que Safran n’est toujours pas parvenu à convaincre Airbus d’équiper ses A320neo avec une solution de roulage électrique – une déception de l’aveu même de son directeur général, Philippe Petitcolin – , le motoriste a dévoilé, mardi 3 décembre, sur son site de Saclay dénommé Safran Tech, sa feuille de route pour réduire l’empreinte carbone de l’aviation.

La pression sociétale, mais aussi politique, des derniers mois aura sans doute incité l’industriel à formaliser clairement un calendrier et un éventail de technologies pour répondre à ce qui s’annonce comme le grand défi de l'aéronautique pour le XXIème siècle.

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