Le chemin sera pavé d’embûches. Alors que Safran n’est toujours pas parvenu à convaincre Airbus d’équiper ses A320neo avec une solution de roulage électrique – une déception de l’aveu même de son directeur général, Philippe Petitcolin – , le motoriste a dévoilé, mardi 3 décembre, sur son site de Saclay dénommé Safran Tech, sa feuille de route pour réduire l’empreinte carbone de l’aviation.
La pression sociétale, mais aussi politique, des derniers mois aura sans doute incité l’industriel à formaliser clairement un calendrier et un éventail de technologies pour répondre à ce qui s’annonce comme le grand défi de l'aéronautique pour le XXIème siècle.
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