Enquête sur la sous-traitance française à l'international

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Heurs et malheurs des sous-traitants français à l'étranger

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Des hubs de production internationaux rassemblent donneurs d’ordres et sous-traitants depuis plus de vingt ans. Sans mettre fin aux concurrences, ni doper les synergies. Découvrez la grande enquête réalisée par L'Usine Nouvelle juste avant la pandémie de Covid-19.

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Nathan Mann et Gautier Virol

28 décembre 2020 \ 14h00

7 min. de lecture

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Nathan Mann et Gautier Virol

\ 14h00

Heurs et malheurs des sous-traitants français à l'étranger — À Tanger, au Maroc, dans l’usine d’Electroplast, deux lignes automatisées traitent des composants d’amortisseurs contre la corrosion.

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"En Tunisie, notre parc est exceptionnel ! Avec six partenaires côte à côte, la matière première qui entre d’un côté ressort sous forme de tronçons d’avions de l’autre." Lorsqu’il évoque l’implantation de Figeac Aéro dans la zone industrielle El Mghira, en banlieue de Tunis, Didier Roux, son directeur général adjoint, est dithyrambique. Le sous-traitant occitan y a suivi Aérolia (devenue Stelia Aerospace début 2015) en 2011. Depuis, il a ouvert d’autres usines au Maroc, aux États-Unis et au Mexique. Mais jamais l’intégration n’a été aussi forte qu’en Tunisie.

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