Tout le dossier Tout le dossier
-
Aéro - Spatial
[Reportage] Querétaro, décollage sous turbulences
-
Constructeurs
[Reportage] Tanger, un hub au-delà de Renault
-
Mécanique
Les clés du succès de l'Hinterland productif allemand
-
Sous-traitance
Les hubs à l’étranger, des délocalisations cachées ?
-
Electronique - Informatique
Le ralentissement, c'est maintenant
-
Sous-traitance
[Infographie] Où sont les Français dans les principaux hubs de sous-traitance internationaux
-
Organisation industrielle
Heurs et malheurs des sous-traitants français à l'étranger
-
Auto
Pourquoi les constructeurs auto français ont misé sur des hubs à l'étranger au lieu de relocaliser
Heurs et malheurs des sous-traitants français à l'étranger
Des hubs de production internationaux rassemblent donneurs d’ordres et sous-traitants depuis plus de vingt ans. Sans mettre fin aux concurrences, ni doper les synergies. Découvrez la grande enquête réalisée par L'Usine Nouvelle juste avant la pandémie de Covid-19.
Nathan Mann et Gautier Virol
\ 14h00
"En Tunisie, notre parc est exceptionnel ! Avec six partenaires côte à côte, la matière première qui entre d’un côté ressort sous forme de tronçons d’avions de l’autre." Lorsqu’il évoque l’implantation de Figeac Aéro dans la zone industrielle El Mghira, en banlieue de Tunis, Didier Roux, son directeur général adjoint, est dithyrambique. Le sous-traitant occitan y a suivi Aérolia (devenue Stelia Aerospace début 2015) en 2011. Depuis, il a ouvert d’autres usines au Maroc, aux États-Unis et au Mexique. Mais jamais l’intégration n’a été aussi forte qu’en Tunisie.
[...]Cet article est réservé à nos abonnés
Soutenez un journalisme d'expertise.
![[Communiqué] Ain : visite de Sericolor par l’équipe de Mecabourg](/images/base-module/default/default-256-170.png)
SUR LE MÊME SUJET
PARCOURIR LE DOSSIER
