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Grandeur et décadence du port du Havre

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Sa façade maritime devrait permettre à la France d’attirer une grande part du trafic maritime européen. Il n’en est rien. La preuve avec le port du?Havre.

Grandeur et décadence du port du Havre
Au Havre, Port 2000, le terminal dédié aux porte-conteneurs, est handicapé par l’absence d’accès fluvial direct.

La France n’a pas un trafic portuaire à la hauteur de sa façade maritime ni de sa place en Europe. » De retour dans sa ville, Édouard Philippe, ancien maire du Havre, n’a pas mâché ses mots en ouvrant les Assises de l’économie de la mer le 21 novembre 2017. Pour le Premier ministre, l’exemple du Havre vaut pour tous les ports français. En l’espace de vingt ans, la part de marché du premier port français de conteneurs est passée de 9 à 6,4 % sur la façade Manche-mer du Nord. Le trafic d’Anvers était en 1995 le double de celui du Havre. En 2017, il est trois fois plus important : 10,4 millions de conteneurs contre 2,9 millions au Havre. Rotterdam, premier port européen, en a traité 13,7 millions, Hambourg, 8,8 millions et Felixstowe (Royaume-Uni) 4 millions.

Le Havre a connu une progression de 15 % de son trafic de conteneurs en 2017. Le port normand accueille toutes les grandes alliances maritimes du monde et ses accès sont plébiscités par les compagnies maritimes qui[…]

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