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La crise du fret ferroviaire en France est-elle une fatalité ?

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Enquête Le gouvernement veut relancer une activité à l’agonie. Meilleure gestion des sillons, rénovation des voies de service, desserte des ports… Le programme est ambitieux.

La crise du fret ferroviaire en France est-elle une fatalité ?
Le mauvais état des voies de service est responsable de nombreux déraillements.

Sillons annulés, conducteurs absents, locomotives en panne, déraillements sur les voies de service… C’est un noir inventaire à la Prévert qui dépeint un fret ferroviaire défaillant. "Le ferroviaire est le premier mode de transport pour approvisionner nos terminaux et plates-formes, explique François Meyer, le directeur logistique d’Eqiom, acteur des matériaux de construction qui travaille avec la SNCF. Il y a un gros problème de ponctualité. Parfois, le réseau a bon dos. Il faut aussi prendre en compte les pannes de locomotive et les agents qui ne prennent pas leur poste. Sur l’axe Saint-Omer - Paris, les soucis sont récurrents. En janvier, on était à 70 % de taux de service." En revanche, François Meyer se dit très satisfait des services de VFLI, filiale de la SNCF de droit privé : "On frôle 100 %, même en période de grève."

Amélioration des nœuds ferroviaires autour des grandes agglomérations, amélioration de l’accès aux ports, remise à niveau des voies de service…[…]

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