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Fermer UberPop n’empêchera rien…

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Fermer UberPop n’empêchera rien…
Les taxis ont gagné face à UberPop, mais Google prépare déjà la voiture sans conducteur.

Pour régler le conflit entre les taxis et Uber, le gouvernement a brandi les sanctions. Après la mise en garde à vue de son directeur général et son directeur pour l’Europe, et le renforcement du contrôle des chauffeurs, il a poussé Uber France à fermer UberPop, le service illégal au cœur de la discorde. Mais les revendications des taxis, en pointant l’absence de contrat de travail des chauffeurs d’UberPop, mettent le doigt sur le problème du travail via les plates-formes numériques. La répression contre Uber ne résoudra pas cette question, pas plus qu’elle ne préservera les taxis des transformations liées à la mobilité urbaine. Parce que BMW, Ford et GM couplent leurs services d’autopartage directement avec leurs véhicules neufs. Parce que la SNCF se lance dans les services de partage avec IDVroom et Ouicar. Parce que Blablacar, Drivy, les Autolib’ et les Velib’ sont autant d’alternatives. Parce que les assureurs se saisissent du sujet, avec des contrats adaptés. Enfin, parce que, dans certains pays, apparaissent des taxis sans chauffeur. Se contenter de faire disparaître UberPop, aussi légitime que cela puisse être, c’est refuser de voir ces transformations et, au-delà, toutes les attaques à l’encontre du droit du travail. Dans son rapport Ambition numérique, le CNNum propose de définir des seuils pour distinguer les plates-formes qui industrialisent l’économie pair-à-pair des simples usages occasionnels. Ce serait déjà un pas vers une meilleure compréhension des enjeux.

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