Faurecia pourrait supprimer huit usines dans le monde d'ici à 2017

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L'équipementier, qui entend ainsi optimiser sa production et l'adapter à l'évolution du marché automobile, a précisé que ce projet ne concernait pas la France, où aucune nouvelle usine de composants métalliques de siège ne serait fermée, ont ajouté les sources.

Ces annonces ont été faites la semaine dernière par Patrick Koller, vice-président exécutif de Faurecia Automotive Seating, lors d'une présentation interne à l'entreprise, filiale de PSA Peugeot Citroën.

"Il nous a dit qu'il n'y aurait pas de nouvelle fermeture en France", a déclaré une des sources.

Dans l'Hexagone, où il compte en tout sept usines de composants de sièges, Faurecia a déjà entrepris en 2011 de fermer un site d'armatures, situé à Nompatelize (Vosges), et d'attirer sur place une production de voitures électriques pour reclasser les 270 salariés de son usine.

Patrick Koller n'a pas précisé les pays concernés par les fermetures, dont certaines sont déjà engagées, ni leurs retombées en matière d'emploi. L'Europe, selon les sources, devrait être particulièrement concernée.

Patrick Koller n'a pas indiqué non plus dans quelle mesure la réduction du nombre de sites passerait par des fermetures, des regroupements ou des cessions.

Aucun commentaire n'a pu être obtenu dans l'immédiat auprès de Faurecia.

Numéro un mondial des armatures et des mécanismes de sièges automobiles, le groupe emploie 36.000 personnes dans le monde dans cette activité. L'an dernier, la branche sièges a représenté 30% du chiffre d'affaires total de Faurecia, ce qui en fait la deuxième plus importante activité de l'équipementier après les systèmes d'échappement. Par le nombre de salariés, c'est en revanche le pôle le plus important.

Détenu à 57,4% par PSA, Faurecia a engagé depuis plusieurs années une politique de regroupement de sites, avec ce mois-ci encore l'annonce de la fin de la production de textiles acoustiques à Evreux (Eure), transférée dans une autre usine.

S'il a exclu de lancer un plan social en Europe, le marasme du marché automobile en Europe occidentale a conduit Faurecia à supprimer l'an dernier 1.700 emplois, notamment en Allemagne.

(Reuters, par Gilles Guillaume)