Faurecia ne croit pas à un remise à niveau massive des vieux véhicules diesel
Faurecia ne croit pas que l'industrie automobile européenne va s'orienter vers une mise à niveau massive des anciens véhicules diesel car les constructeurs lui préfèrent un système de prime à la casse pour vendre des voitures neuves.
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Mis à jour
11 octobre 2018
Le gouvernement allemand a demandé début octobre aux constructeurs nationaux de proposer aux automobilistes des incitations ou des équipements en après-vente (retrofit) pour réduire les émissions polluantes des anciens diesel et éviter des interdictions de circuler dans des villes comme Berlin et Hambourg. Le débat existe également en France, où le gouvernement cherche lui aussi le meilleur moyen d'accélérer la conversion du parc ancien.
"Notre conviction est que les différents acteurs favoriseront les incitations à substituer des (anciens) diesel (...) par des ventes de nouvelles voitures", a déclaré Michel Favre, directeur financier de l'équipementier automobile Faurecia, au cours d'une téléconférence sur le chiffre d'affaires du groupe au troisième trimestre.
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Faurecia ne croit pas au marché du "rétrofit"
La branche dépollution de Faurecia, qui représente 27% de son chiffre d'affaires, a vu ses ventes augmenter de 5,6% au troisième trimestre, mais grâce surtout à la demande en équipements de série pour dépolluer par exemple les moteurs diesel de nouveaux utilitaires RAM ou Cummins en Amérique du Nord.
"Je préfère être très prudent sur les opportunités de cette activité de retrofit. Nous considérons que l'opportunité est très faible et qu'elle ne se concrétisera probablement pas", a ajouté Michel Favre, soulignant que ce marché potentiel n'avait jamais été intégré dans les prévisions de Faurecia.
Avec Reuters (Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)
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