DongFeng et l'Etat au secours de PSA
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Sommaire
Auto
Les actionnaires de PSA plébiscitent l’entrée au capital de DongFeng et de l’Etat
Auto
PSA et DongFeng célèbrent leur union
Auto
PSA-DongFeng : "Certains mois en Chine, on immatricule plus de voitures qu'en une année en France" selon Robert Peugeot
Auto
La nouvelle carte du monde des usines de PSA
Auto
PSA - DongFeng : décryptage d'un plan industriel "taillé pour la croissance"
Auto
Exclusif : le plan de PSA et DongFeng pour conquérir l'Asie du Sud
Auto
Alliance avec DongFeng, actionnariat, dirigeants : les cartes sont rebattues chez PSA
La matinale de l'industrie
La famille Peugeot accepte de voter l'accord avec Dongfeng
Editorial
PSA en 2024 : quand les DongFeng rouleront dans Paris...
Auto
L'entrée de l'Etat dans PSA "ne coûtera pas d'argent au contribuable", affirme Arnaud Montebourg
La matinale de l'industrie
PSA sans la famille Peugeot (ou presque)
Auto
PSA : cinq options pour s'en sortir
Auto
Cinq raisons pour lesquelles l’Etat doit investir dans PSA
Constructeurs
PSA cherche son salut en Chine
Auto
La polygamie de PSA en Chine justifiée par deux stratégies distinctes : le volume et le luxe
Auto
DongFeng, constructeur chinois multicarte
Le groupe français PSA a scellé, le 18 février au soir, une alliance stratégique avec son partenaire de vingt ans en Chine, DongFeng, pour monter une coentreprise. Objectif : s’imposer sur les marchés du Sud-Est asiatique.
Pauline Ducamp
\ 08h26
Mis à jour 19 février 2014
Pauline Ducamp
\ 08h26
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