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> Aujourd'hui
- Des phares dotés d'intelligence
- La peinture automobile se fait propre


> Demain
- Comment séquestrer le CO2
- L'éclairage "monolithique" pousse ses feux

> Après-demain
- Les textiles intelligents se préparent à prendre la route
- Les systèmes électriques se mettent au volant

> En panne
- Le 42 volts manque de "jus"
Sommaire
> Les technologies pour demain

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> Technologie de l'information
> Matériaux

Aujourd'hui


Des phares dotés d'intelligence
Les projecteurs contribuent maintenant à la sécurité active en ajustant l'éclairage aux conditions de conduite. Leur atout principal est de s'adapter aux lampes halogènes classiques comme au xénon.

· Les technologies développées par les équipementiers :
www.hella.de
www.valeo.com
www.visteon.com
www.auto-innovations.com

La peinture automobile se fait propre
Dupont veut conserver une peinture à base et ses avantages, tout en minimisant la quantité de solvant

· Le point de vue de Robert R. Matheson, chercheur chez DuPont, sur les challenges dans le domaine des revêtements lire ? 20th to 21st century Technological Challenges in soft Coatings ? paru dans Science du 9 août 2002


Demain


Comment séquestrer le CO2
Industriels et centres de recherche, à travers le monde, se mobilisent pour savoir comment capturer et neutraliser le CO2 dans de gigantesques poches souterraines ou sous-marines.

· Les projets européens : www.cordis.lu/france
· L'effet de serre : www.effet-de-serre.gouv.fr
· Les solutions techniques au changements climatiques :
www.ieagreen.org.uk
www.ipieca.org/activities/climate/index.html
· Les pistes technologiques pour stocker le dioxyde de carbone : www.netl.doe.gov/coalpower/sequestration/index.html
· Autres sites : www.api.org (American Petroleum Institut)

L'éclairage "monolithique" pousse ses feux
Comme leurs cousines les puces éléctroniques, les Led et Oled n'en finissent pas de s'améliorer. Au point de commencer à taquiner les procédés d'éclairage conventionnels.

· Les dernières avancées sur les LED et les OLED :
http://www.lumileds.com/
http://www.schott.com/magazine/english/download/info99/si099_01_oled.pdf
· Les applications des LED dans l'éclairage :
http://www.gelcore.com/
http://www.optotech.com
· Les recherches en matière d'éclairage monolithique : http://lighting.sandia.gov/
· Le financement de la R&D, newsletter de l'OIDA (Optoelectronics Industry Development Association) : http://www.oida.org/pdfs/oidanews/oidanews0702.pdf


Après-demain


Les textiles intelligents se préparent à prendre la route
Les innovations de l'industrie textile fascinent les constructeurs en quête de nouveaux arguments marketing. Mais si toutes contribuent à « humaniser » la machine automobile, très peu répondent encore aux contraintes économiques et sécuritaires de cette industrie.

· Recherche et Développement chez Renault : www.retdmag.renault.com
· Les technologies de pointe dans le textile : www.nytimes.com/2002/06/13/technology/circuits/13NEXT.html
· Les derniers process des équipementiers : www.visteon.com

Les systèmes électriques se mettent au volant
Le remplacement d'organes mécaniques par des commandes électriques dépend encore de l' amélioration de la fiabilité des techniques et de l'évolution de la législation. Il imposera par ailleurs l'augmentation de la puissance électrique disponible à bord.

· La technologie expliquée par Citroën : http://www.citroen.com/site/htm/fr/technologies/demain/bywire
· Le prototype Hy-wire de General Motors : http://www.gm.com/company/gmability/environment/products/fuel_cells


En panne


Le 42 volts manque de "jus"

Le passage au 42 Volts est incontournable pour répondre à l'augmentation de puissance électrique consommée à bord. Mais il est pénalisé par son coût qui pousse les constructeurs à attendre le dernier moment.

· Le 42 volts expliqué par « R&D », le magazine de l'innovation de Renault : www.retdmag.renault.com/fr/htm/biblio/savoir/article.cfm?ArtIdx=863&FromPage=theme
· Le site de DuPont de Nemours dédié aux acteurs du « 42 volts » : www.42volt.dupont.com

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