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Alstom-Bombardier, quatre questions qui fâchent
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En Allemagne, une reprise de Bombardier par Alstom prometteuse... mais compliquée
Avec le rachat du canadien Bombardier, le groupe français Alstom bénéficiera de sa forte part de marché en Allemagne et d’un potentiel de développement. Mais le sous-investissement productif nécessite une reprise en main et face aux doublons, les salariés allemands montent déjà au créneau pour éviter des restructurations à court terme.
"Malgré ses difficultés, les activités de Bombardier Transport restent intéressantes pour Alstom", juge Maria Leenen, directrice de la société de conseil allemande SCI Verkehr, spécialisée dans le marché ferroviaire. Depuis plusieurs années, la filiale du groupe canadien connaît pourtant de nombreux déboires. Fin janvier, la Deutsche Bahn a ainsi refusé 25 rames à deux étages InterCity 2 en raison de défauts techniques. Dans le Bade-Wurtemberg, la société privée Abellio se plaint elle aussi des retards de livraison de ses trains Talent.
Le résultat d'années de sous-investissement, doublé d’une forte pression sur les marges. Dans le secteur outre-Rhin, il se murmure que le fabricant aurait régulièrement sous-estimé ses prix pour être certain de remporter les appels d’offres, ce qui aurait conduit à d'importantes compressions des coûts de production.
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