Dongfeng continue à étudier la "rationalité" d'un rapprochement avec PSA

Interrogé en marge d'un salon automobile en Chine, le président de Dongfeng Zhu Fushou dit continuer à étudier la "rationalité" d'un rapprochement avec PSA.

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Dongfeng continue à étudier la

PSA et le constructeur chinois Dongfeng poursuivent leurs discussions en vue d'un rapprochement. Le président de Dongfeng Zhu Fushou le confirme en marge d'un salon automobile à Wuhan, au centre du pays. Les négociations ne sont pas bouclées car Dongfeng "continue à explorer la rationalité économique" d'une telle opération, selon les mots de son président, cité par Dow Jones Newswire. "Il est encore trop tôt pour parler" des gains que pourrait apporter au constructeur chinois une participation dans PSA, ajoute-t-il.

"pas une aventure de tout repos"

En évoluant à l'international, "nous ferons face à des résistances, du fait du protectionnisme commercial. Ce ne sera pas une aventure de tout repos" prédit Zhu Fushou, toujours selon Dow Jones Newswire. PSA, de son côté, reste discret : le groupe automobile a affirmé le 17 octobre "étudier des nouveaux projets de développement industriel et commercial avec différents partenaires, ainsi que les modalités de financement qui les accompagneraient", tout en assurant qu'"aucun de ces projets n'est arrivé à maturité à ce stade".

1 Commentaire

Dongfeng continue à étudier la "rationalité" d'un rapprochement avec PSA

Tintin
17/10/2013 23h:28

Dongfeng est un mastodonte de l'automobile, détenu par l’état chinois. Une montée au capital de PSA à une hauteur de 30% par Dongfeng est très dangereuse. Si par la suite des actionnaires ou des membres de la famille Peugeot vendent leurs actions, on risque de perdre assez vite le contrôle du capital de PSA Peugeot Citroën … avant de voir partir toutes les usines … Il ne faut surtout pas reproduire la catastrophique passivité qui nous a laissé déposséder des fleurons industriels qu’étaient PECHINEY et ARCELOR - avec les résultats que l’on connaît. L'état US a mis 50 Md de $ chez GM pour lui permettre de se redresser - avant de revendre très progressivement en bourse en fonction des résultats. GM est donc resté entièrement américain et s’est même permis de prendre 7% de PSA ... Pourquoi ne propose t’on pas - comme les Américains l’ont fait pour GM - une aide massive au groupe français pour lui permettre de se passer de ces dollars (billets de Monopoly émis chaque mois en quantité phénoménale par la FED) et de ces yuans qui l’asservissent ? Pourquoi ne pas faire monter davantage l' État au capital de PSA via le FSI et obliger au rapprochement avec Renault Nissan par prises de participation croisées ? C’est bien beau de vouloir créer 34 nouvelles filières industrielles mais il faut d’abord défendre la première filière industrielle du pays, quand elle en a besoin.

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