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L'Usine Auto

[Dieselgate] Ce qui est reproché à Renault sur ses outils de dépollution des moteurs

Julie Thoin-Bousquié ,

Publié le

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Selon un nouveau rapport, deux dispositifs utilisés dans les modèles Captur et Clio IV de Renault s’activeraient en conditions réelles selon des seuils de température et vitesses définis.

[Dieselgate] Ce qui est reproché à Renault sur ses outils de dépollution des moteurs
La Renault Clio IV a fait l'objet de tests de la part des experts de l'ISAT, avec le Captur.
© Renault

Les constructeurs automobiles sont encore loin d’avoir tourné la page du "Dieselgate". Le groupe Renault est ainsi à nouveau pris dans la tourmente des moteurs diesel truqués, après la publication lundi 13 mai par le journal Le Monde du contenu d’un rapport réalisé l’Institut supérieur de l’automobile et des transports (ISAT), dans le cadre de l’enquête pour "tromperie aggravée" visant le fabricant français. A l’issue d’une série de tests portant sur les modèles Captur et Clio IV, les experts concluent à "l’existence d’une modification des dispositifs de dépollution permettant l’adaptation à la procédure d’homologation de façon différente de conditions d’utilisation réelles".

Dans le détail, l’ISAT montre que deux systèmes de dépollution utilisés par Renault dans ses véhicules pour réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx), ne fonctionnent pas en toutes circonstances sur la route. Il s’agit d’une part de la vanne EGR (pour "recirculation des gaz d'échappement") qui[…]

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