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Dieppe pilote le premium chez Renault

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Enquête Modernisée pour le retour de l’Alpine, l’usine dieppoise, berceau de la marque, est devenue une vitrine des meilleures pratiques pour assembler un véhicule premium.

Dieppe pilote le premium chez Renault
Renault a adopté un nouveau matériau, l’aluminium, et une méthode de soudure inédite, le rivetage-collage.
Ce qui frappe lorsque l’on découvre l’usine d’assemblage Alpine de Dieppe (Seine-Maritime), c’est d’abord la taille des lieux. Sortie de terre en 1969, elle occupe seulement 7,6 hectares. Loin, très loin du gigantisme de Renault à Flins (Yvelines) qui s’étend sur 237 hectares. L’autre source d’étonnement, c’est le calme qui règne dans les ateliers. À Dieppe, la production de masse est un lointain concept. Née pour assembler les modèles de Jean Rédélé, le créateur d’Alpine, l’usine s’est ensuite spécialisée dans les petites séries Renault, comme la Clio RS, et les Bluecar électriques pour le groupe Bolloré. Depuis l’automne dernier, Dieppe renoue avec son glorieux passé. À côté de la Clio, les 392 salariés produisent la nouvelle Alpine A110. Un[…]
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