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Transition écologique et énergétique
[Entretien] «À force de repousser les transitions, elles s’imposent à nous», déclare Barbara Pompili, la ministre de la Transition écologique
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Transition écologique et énergétique
[COP26] Il reste dix ans pour sauver la planète
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Environnement
[COP26] La législation avance à petits pas vers l’industrie durable
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Climat
Des lobbies verts nichés dans les entreprises
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L'instant Tech
[COP26] Six technologies prometteuses pour préserver le climat
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Transition écologique et énergétique
[COP26] Le scope 3, passage obligé d’une bonne stratégie climat
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Économie circulaire
L'indice de réparabilité, une étape vers la durabilité des produits
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Recyclage et services à l'environnement
SEB veut tenir sa promesse d’appareils réparables
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Transition écologique et énergétique
Labellisée “site de compensation écologique”, la plaine de la Crau retrouve son état originel
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Transition écologique et énergétique
[COP26] Dix idées vertes pour décarboner en mettant son organisation sous tension
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Transition écologique et énergétique
[COP26] Six idées vertes pour décarboner en agissant sur les scopes 1 et 2
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Transition écologique et énergétique
[COP26] Quatre idées vertes pour décarboner en agissant sur le scope 3
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Climat
[COP26] Le Covid-19 a remis la France sur la bonne trajectoire de réduction de ses émissions de CO2
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Environnement
[COP26] Un accord en demi-teinte, entre déceptions et progrès
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Environnement
[COP26] Un accord a minima attendu ce week-end
Des lobbies verts nichés dans les entreprises
Les entreprises ruinent la planète tandis que les ONG la défendent ? Pas si simple. Certains groupes de pression sont portés par de grandes sociétés, voire naissent en leur sein pour en infléchir la politique climat de l’intérieur.
« Le système européen de marché de CO2 ne couvre pas les transports routiers, maritimes, aériens et ferroviaires. Tous les transports doivent être intégrés à la taxation CO2, c’est une demande que nous faisons. J’espère que nous serons entendus. » La déclaration n’émane pas d’une ONG, mais du président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, lors d’une intervention à l’Institut de l’entreprise en juin. Une entreprise qui demande une taxe pour son secteur ? Étrange, mais cohérent si le poids de cette taxe est beaucoup plus faible que celui qui frappera sa concurrence.
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