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Dans l’aéro, équipementiers et sous-traitants jouent leur survie

Olivier James , , , ,

Publié le

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Le secteur aéronautique devrait durablement tourner au ralenti. Des mesures drastiques devraient se multiplier dans la chaîne d’approvisionnement, en particulier des réductions d’effectifs.

Dans l’aéro, équipementiers et sous-traitants jouent leur survie
La décision d'Airbus de réduire d'environ 30% sa production va toucher toute la chaîne d'approvisionnement.
© Airbus / Wolfram Schroll

Alors qu’elle se voyait atteindre des sommets, l’aéronautique est en chute libre. Et certains acteurs risquent de ne pas se relever. Car la demande d’avions neufs devrait baisser de 40 à 60% sur les cinq prochaines années, d’après une étude du cabinet Archery Strategy Consulting, publiée jeudi 9 avril. Soit la livraison de 3000 à 5000 avions sur cette période, contre 8000 initialement prévus. En cause ? Un trafic aérien mondial quasiment au point mort.

"Actuellement, il a chuté de 70% dans le monde et de 90% en Europe, estime Bertrand Mouly-Aigrot, associé et directeur général au sein du cabinet Archery Strategy Consulting. Nous estimons qu’il faudra au moins trois ans pour que le trafic aérien revienne au niveau de celui du début de l’année 2019 et qu’il faudra en revanche 10 ans pour rattraper la trajectoire de croissance." En clair, la crise va s’inscrire dans la durée.

Airbus et Boeing au ralenti

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