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Coup d’accélérateurpour la voiture autonome

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Audi, BMW et Daimler, associés pour racheter le service de cartographie de Nokia.

Coup d’accélérateurpour la voiture autonome

Rachats, alliances, réglementations… De nombreuses annonces ont secoué cet été le monde du véhicule autonome. Parmi elles, la transformation en profondeur de Delphi. Quelques semaines après s’être séparé de son activité thermique, l’équipementier a réalisé deux acquisitions : HellermannTyton, géant anglais du câblage et des faisceaux électriques (pour plus de 1,5 milliard d’euros), et Ottomatika, start-up américaine spécialisée dans les logiciels pour la conduite autonome. Le groupe a également annoncé deux prises de participation, l’une chez un fabricant de capteurs Lidar (scanners laser), l’autre chez un éditeur spécialiste de l’économie de carburant. Du côté des constructeurs, l’été aura été marqué par un rapprochement entre Audi, BMW et Daimler, associés pour racheter le service de cartographie Here de Nokia. Quelques jours seulement après l’annonce d’un partenariat entre Bosch et TomTom, les trois marques premium confirment l’importance de maîtriser la géolocalisation pour offrir un guidage précis des véhicules autonomes. Surtout, les trois constructeurs auront la main sur l’ensemble de l’infrastructure de guidage, évitant des intermédiaires comme Google et Apple, qui s’affichent désormais comme des concurrents (la rumeur selon laquelle Apple développerait son véhicule autonome a été confirmée à la mi-août). Enfin, les choses évoluent aussi sur la route, avec l’apparition des premiers tests de véhicules autonomes dans l’Hexagone. Début juillet, PSA Peugeot Citroën a fait circuler sa C4 autonome aux abords de Vélizy, en région parisienne. Et d’ici peu, ce sera au tour d’Akka Technologies et de Valeo de lâcher leurs véhicules dans la circulation, à l’occasion du salon ITS, qui se tiendra à Bordeaux du 5 au 9 octobre.

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