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L'Usine Auto

Comment Renault et PSA ont délaissé la France

Julie Thoin-Bousquié , , , ,

Publié le

A la une Les usines automobiles de l’Hexagone n’ont jamais retrouvé les niveaux de production d’avant-crise. Quelque 1,2 million de véhicules ont disparu des lignes de fabrication. Et avec eux, une partie de l’activité des fournisseurs.

Comment Renault et PSA ont délaissé la France
En 2014, PSA a annoncé que le Citroën C3 quitterait la chaîne d'assemblage de Poissy pour rejoindre celle de Trnava, en Slovaquie.

La scène se déroule à l’Assemblée nationale en janvier 2018. Carlos Ghosn ignore alors tout de son futur placement en détention au Japon, pour des soupçons d’abus de confiance et de malversations financières. Encore drapé de son costume d’icône de l’industrie automobile, le PDG de Renault exulte. L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a pris la tête des ventes mondiales de voitures avec 10,6 millions d’unités. "Tout le monde pensait que l’Alliance était une fumisterie. Dix-sept ans après, nous sommes leader mondial", insiste Carlos Ghosn devant les députés. Pour cela, l’Alliance a pu compter sur Nissan. Mais aussi sur la progression des ventes de Renault, presque deux fois plus forte que le japonais.

Chez l’autre français, PSA, le chiffre d’affaires et les ventes enregistrent des hausses à deux chiffres. Le dynamisme profite aussi aux équipementiers français Valeo, Faurecia et Plastic Omnium. Une bonne santé toujours visible dans les résultats 2018. Renault et PSA ont[…]

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