Comment le secteur aérien vise le zéro accident

À force de normes et d’innovations, le transport aérien a atteint un niveau de sécurité historique. Mais cette performance est fragile, alors que s’accumulent dans le ciel de multiples défis.

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Comment le secteur aérien vise le zéro accident
La phase d’atterrissage étant la plus critique lors d’un vol, les avionneurs réalisent des tests dans des conditions climatiques extrêmes.

"La tolérance au risque n’est plus la même que celle d’il y a quarante ans." La phrase, glissée par un dirigeant de l’industrie aéronautique, résume à elle seule l’impératif de tout le secteur : la démocratisation du transport aérien va de pair avec une baisse continue du nombre d’accidents. Il n’y a qu’à voir les réactions en chaîne des passagers, après le crash d’Ethiopian Airlines le 10 mars, cinq mois après celui de Lion Air, cherchant à éviter de monter dans un Boeing 737 MAX 8, avant que tous les appareils ne soient cloués au sol… "Dès le milieu du XXe siècle, les acteurs du transport aérien se sont rendu compte que pour assurer la pérennité de l’aviation, le niveau de sécurité devait s’améliorer", rappelle Yannick Malinge, le directeur de la sécurité d’Airbus.

Si l’émotion est vive après chaque accident, elle ne doit pas occulter le niveau historique de sécurité atteint par le transport aérien : il s’est établi à 0,14 accident mortel par million de vols en 2018, suivant une courbe en décroissance continue depuis les débuts de l’aviation commerciale moderne. "Ce taux a baissé en moyenne de 9 % par an ces trente dernières années", précise Patrick Cipriani, le directeur de la sécurité à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC).

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