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Comment le Brexit bouge les lignes du Transmanche

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Plus de 4 millions de poids lourds transitent chaque année entre la France et l’Angleterre. Les opérateurs comptent augmenter leur part de marché en négociant au mieux le big bang annoncé.

Comment le Brexit bouge les lignes du Transmanche
Avec d'avantage de contrôles à la frontière, les transporteurs dont les camions passent par l’Eurotunnel risquent de voir s’allonger leurs délais de livraison.

En cette fin janvier, sur la ZAC 2 d’Eurotunnel, des engins de chantier terrassent la plate-forme d’un futur parking. Débarquant d’Angleterre, c’est là qu’iront se garer les camions repérés pour des contrôles supplémentaires : douanes, Service d’inspection vétérinaire et phytosanitaire aux frontières (Sivep)… Le tunnel sous la Manche, qui a battu l’an passé son record, avec 1,69 million de camions transportés (+ 3 %), affiche sa confiance. " Il y avait trois contrôles à l’ouverture du lien fixe en 1994. Il y en a huit aujourd’hui et nous saurons digérer ceux liés au Brexit ", assure un porte-parole. Même scénario à une dizaine de kilomètres de là, sur le port de Calais (Pas-de-Calais). " Cela représentera 6 millions d’euros d’investissements sur l’enveloppe de 50 millions annoncée par le Premier ministre ", détaille Jean-Marc Puissesseau, le PDG du port, où ont transité 1,9 million de poids lourds (- 4,5 %) en 2018. Dans le détroit de Calais, voie royale du transmanche[…]

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