Comment la ville de Paris pourrait transformer son boulevard périphérique

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La mission d’information et d’évaluation (MIE) du conseil de Paris sur l’avenir du boulevard périphérique préconise entre autres une réduction de la vitesse à 50 km/h, la création d’une voie dédiée aux transports en commun et propres ou encore l’interdiction de circulation des poids lourds en transit.

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PATRICK DÉSAVIE

28 Mai 2019 \ 17h30

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PATRICK DÉSAVIE

28 Mai 2019 \ 17h30

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Comment la ville de Paris pourrait transformer son boulevard périphérique — Plusieurs préconisations pour l’avenir du boulevard périphérique parisien ont été présentées le 28 mai par la mission d’information et d’évaluation du conseil de Paris. Les camions en transit pourraient disparaître.

Le dernier numéro

Le boulevard périphérique parisien, c’est fini ! Certes l’échéance n’est pas pour demain mais à l’horizon d’une vingtaine d’années la grande boucle de 35 kilomètres de long ceinturant la capitale ne devrait plus exister sous sa forme actuelle d’autoroute urbaine empruntée quotidiennement par 1,2 million de véhicules.

C’est le sens du rapport de mission d’information et d’évaluation (MIE) du conseil de Paris sur le devenir du périphérique parisien remis le 28 mai à Anne Hidalgo, maire de Paris.

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