Comment la ville de Paris pourrait transformer son boulevard périphérique
La mission d’information et d’évaluation (MIE) du conseil de Paris sur l’avenir du boulevard périphérique préconise entre autres une réduction de la vitesse à 50 km/h, la création d’une voie dédiée aux transports en commun et propres ou encore l’interdiction de circulation des poids lourds en transit.
Le boulevard périphérique parisien, c’est fini ! Certes l’échéance n’est pas pour demain mais à l’horizon d’une vingtaine d’années la grande boucle de 35 kilomètres de long ceinturant la capitale ne devrait plus exister sous sa forme actuelle d’autoroute urbaine empruntée quotidiennement par 1,2 million de véhicules.
C’est le sens du rapport de mission d’information et d’évaluation (MIE) du conseil de Paris sur le devenir du périphérique parisien remis le 28 mai à Anne Hidalgo, maire de Paris.
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