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Comment la Moselle tente de tourner la page Smartville, avec le départ de Daimler

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Enquête La vente de l’usine Smart  de Hambach (Moselle) bouleverse tout un territoire que Daimler avait contribué à réindustrialiser.

Comment la Moselle tente de tourner la page Smartville, avec le départ de Daimler
La délocalisation en Chine de la production de la Smart et l’abandon du projet de reconversion du site atteignent de plein fouet les sous-traitants.

Après vingt-trois ans d’une relation passionnée, la vente de l’usine Smart de Hambach (Moselle) est vécue douloureusement dans son berceau industriel. L’annonce, le 3 juillet, du désengagement de son propriétaire, le constructeur Daimler, a déclenché une large mobilisation en vue de sauvegarder ses 1 570 postes. L’agglomération de Sarreguemines, ville centre de cette zone d’emplois de 110 000 habitants, avait déjà dû encaisser le projet de délocalisation de la petite citadine en Chine, annoncé en mars 2019. La Smart y sera produite à partir de 2022 par le constructeur Geely. Petit sursis : le britannique Ineos, qui doit reprendre le site de Hambach à la fin 2020, continuera d’y assembler la Smart électrique jusqu’en 2024. La pilule est encore dure à avaler, tant la voiturette conçue à l’origine par Daimler avec la multinationale d’horlogerie Swatch "a contribué au rayonnement de la Moselle", estime la députée Nicole Gries-Trisse (LREM).

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