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L'Usine Aéro

Comment l’A380 est devenu le boulet d’Airbus

Olivier James , , ,

Publié le

Analyse Alors que la compagnie Emirates pourrait annuler une commande d’A380, l’avenir de ce programme semble compromis. Airbus le maintient coûte que coûte sous cocon. Le couperet pourrait tomber le 14 février.

Comment l’A380 est devenu le boulet d’Airbus © Patrick Delapierre

Si la commande d’Emirates pour 20 A380 passée en janvier 2018 semblait sauver le programme, la possible conversion de ces appareils en A350 – selon l’agence Reuters – en ce début d’année 2019 ravive l’inquiétude d’une fin imminente. L’encéphalogramme du carnet de commandes du super Jumbo reste désespérément plat : pas d’autre commande en 2018 que celle d’Emirates, deux annulations en 2017, deux commandes en 2016, trois en 2015… A ce jour, le programme a engrangé un total de 321 commandes quand les prévisions au moment de son lancement au milieu des années 2000 tablaient sur un segment de marché compris entre 800 et 1200 avions.

Assiste-t-on au dernier soupir du plus grand avion commercial du monde ? La conversion d’Emirates, si elle était concrétisée dans les prochains mois, représenterait un échec commercial dont Airbus peinerait à se relever. D’abord en raison de la trop grande dépendance du programme à ce client ultra majoritaire : à elle seule, la compagnie a[…]

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