Comment deux Boeing 747 abandonnés en plein désert vont devenir les futurs Air Force One

Pour éviter de payer au prix fort le renouvellement de la flotte d'Air Force One, l'avion présidentiel américain, l'armée des Etats-Unis aurait choisi d'acquérir des Boeing 747 destinés intialement à une compagnie russe qui a fait faillite. 

Partager

Comment deux Boeing 747 abandonnés en plein désert vont devenir les futurs Air Force One
L'un des Air Force One actuel
En décembre 2016, Donald Trump, tout juste élu président des Etats-Unis, et pas encore entré en fonction, s'étrangle (à nouveau) sur Twitter. Cette fois-ci, c'est le prix demandé par Boeing pour renouveler la flotte d'Air Force One, l'avion présidentiel, qui ne passe pas.
Pour faire baisser le prix, l'U.S. Air Force a peut être trouvé la solution en achetant à Boeing deux 747-8s abandonnés dans le désert par une compagnie aérienne russe en faillite, relate le site spécialisé Defense One.
Retour en 2013. Transaero est alors la deuxième plus grande compagnie aérienne russe. Elle commande à Boeing quatre 747. En 2015, la compagnie dépose le bilan, laissant Boeing avec deux 747 en cours de construction. L'avionneur américain achève la fabrication des deux appareils et... les stocke à l'aéroport logisitique (voir photo) de Victorville (Californie) en plein désert de Mojave. Cette localisation n'est en rien due au hasard, les conditions climatiques (chaleur, air sec) sont idéales pour éviter la corrosion, relate Defense One.
Pour Boeing, stocker des appareils neufs à un coût, autant leur trouver des acheteurs au plus vite. Une situation qui permet à l'armée américaine d'obtenir un bon prix, "comme lorsque les concessionnaires automobiles font des rabais sur les modèles de l'année passée", écrit le journal.
Restera ensuite à adapter ces 747 pour en faire des Air Force One dignes de ce nom : système de communication à la pointe, technologies défensives et bien entendu aménagements intérieurs pour accueillir bureaux et salles de réunions. Ces nouveaux Air Force One devraient voler en 2022. Les Air Force One actuels sont des 747-200s qui ont commencé à voler au début des années 1990.

Partager

NEWSLETTER Aéro et Défense
Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Recevez directement leurs décryptages et analyses dans votre boîte mail:

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

L'inscription aux newsletters vaut acceptation des Conditions Générales d'Utilisation. Lire la suite

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

Fermer
LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

Trophée

TROPHÉES DES USINES 2021

100% digital , live et replay - 27 mai 2021

Gestion industrielle et Production

Déposez votre dossier avant le 5 mars pour concourir aux trophées des usines 2021

Conférence

MATINÉE INDUSTRIE DU FUTUR

100% digital , live et replay - 27 mai 2021

Gestion industrielle et Production

Comment rebondir après la crise 2020 et créer des opportunités pour vos usines

Formation

Espace de travail et bien-être des salariés

Classe virtuelle - 01 juin 2021

Services Généraux

Optimiser l’aménagement du bureau

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

ARTICLES LES PLUS LUS