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Cinq défis pour Safran

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Cinq défis pour Safran
La priorité est d’assurer la montée en cadence du moteur Leap.

À l’heure où nous mettons sous presse, le successeur de Jean-Paul Herteman à la tête de Safran n’est pas encore connu. Le conseil d’administration devrait opter pour un tandem composé de Philippe Petitcolin (PDG de la filiale sécurité Morpho) au poste de directeur général et Ross McInnes (directeur général délégué chargé des finances) au poste de président. Les priorités industrielles sont, elles, déjà définies dans les grandes lignes. D’abord, assurer la montée en cadence du moteur Leap, commandé à 7 800 exemplaires et destiné à l’Airbus A 320neo, au Boeing 737MAX et au C919 de Comac. Ensuite, se diversifier en matière de propulsion : si un pas a été franchi avec le Silvercrest destiné aux jets d’affaires, Safran doit encore se faire une place dans le marché des turbopropulseurs. Troisième chantier : développer l’avion plus électrique, qui permettra aux appareils de diminuer leur consommation de kérosène. La nouvelle équipe devra aussi consolider les positions acquises[…]

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