Il faut zigzaguer dans les innombrables ateliers pour la voir enfin. Au fil des 40 000 m2 du site surgissent tour à tour des moteurs emblématiques : le M88 dédié au Rafale, le CF6 du Boeing 767, le TP 400 qui équipe l’Airbus A 400M, sans oublier le CFM56, le Silvercrest, le GE90 et le Sam146. Passées ces imposantes pièces métalliques et cylindriques – les plus complexes de l’aéronautique – autour desquelles butinent près de 750 opérateurs, se dresse la flamboyante vitrine, labélisée en novembre?2016, de l’usine du futur de Safran : la chaîne d’assemblage du dernier-né de ses moteurs, le Leap. « Nous sommes en train d’implanter le Leap, nous allons devoir réaménager la moitié du bâtiment cette année », annonce Christophe Gueret, le directeur production des moteurs civils Safran Aircraft Engines.
À Villaroche (Seine-et-Marne), le site historique de la filiale de Safran dédiée aux moteurs d’avion, où est réalisé l’assemblage final de ces éléments stratégiques, le Leap[…]
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