Carburants alternatifs, optimisation du contrôle aérien... Face au projet de taxation du kérosène, le transport aérien cherche la parade

Sans surprise, les acteurs du transport aérien sont vent debout contre le plan climat européen, qui prévoit une taxation du kérosène. Ils plaident pour un soutien au déploiement des carburants durables et l’optimisation du contrôle aérien.

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Carburants alternatifs, optimisation du contrôle aérien... Face au projet de taxation du kérosène, le transport aérien cherche la parade
Les acteurs du transport aérien plaident pour un soutien au déploiement des carburants durables.

Réduire l’empreinte carbone des avions oui, mais sans amoindrir la compétitivité des compagnies aériennes. C’est le message que cherche à faire passer le monde du transport aérien à la suite de la présentation, mercredi 14 juillet, du plan climat par la Commission européenne. Un projet qui vise à décarboner des pans entiers de l’économie, avec pour objectif une réduction de 55% des émissions de gaz à effet de serre de l’Union européenne (UE) d’ici 2030, par rapport à 1990.

Sans surprise, l'initiative se heurte à l’opposition d’industriels soucieux de maintenir à flot leurs activités. Le transport aérien ne fait pas exception, lui qui a représenté 3,8% des émissions totales de CO2 en 2017 au sein de l’UE et 13,9% des émissions dans les transports, à la seconde place après le transport routier.

A l’échelle mondiale, le transport aérien s'est donné pour objectif de réduire de 50% ses émissions de CO2 d'ici à 2050, par rapport à 2005. Si les industriels et les compagnies aériennes cherchent sans cesse à réduire la consommation de carburant des avions pour des raisons de compétitivité, diminuant de facto les émissions de CO2, le projet européen les obligerait à aller beaucoup plus loin.

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