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Brétigny-sur-Orge : des experts dénoncent "un état de délabrement jamais vu" du réseau SNCF

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Document Les experts désignés par la justice pour déterminer les causes de la catastrophe ferroviaire du 12 juillet 2013 à Brétigny-sur-Orge (Essonne) dénoncent "un état de délabrement jamais vu" du réseau, a dévoilé dimanche 6 juillet Le Figaro.

Brétigny-sur-Orge : des experts dénoncent un état de délabrement jamais vu du réseau SNCF © Twitter @be_roby

La SNCF et RFF gravement mis en cause. Les experts désignés par la justice pour déterminer les causes de la catastrophe ferroviaire du 12 juillet 2013 à Brétigny-sur-Orge (Essonne) dénoncent "un état de délabrement jamais vu" du réseau, dévoile dimanche le Figaro.fr.

"la plupart de ces anomalies étaient connues de la SNCF"

Alors que le procureur d'Evry doit faire ce lundi 7 juillet une déclaration à la presse à ce sujet, les conclusions des experts Michel Dubernard et Pierre Henquenet, citées par le Figaro, soulignent que "nous ne sommes pas en présence d'un acte de malveillance, et que le processus ayant abouti à la désagrégation complète de l'assemblage s'est bien au contraire étalé sur plusieurs mois et a concerné l'ensemble de l'appareil de voie incriminé, sur lequel ont été relevées plus de 200 anomalies de divers degrés de criticités".

Selon ces experts, "la plupart de ces anomalies étaient connues de la SNCF ou de ses agents sans pour autant" qu'il y soit remédié "de façon adéquate".

Le rapport précise que "l'armement a péri par fatigue, vibrations, battement, défauts de serrage, usure, etc. Tous dommages relevant de la qualité de la maintenance" et que l'état du réseau à Brétigny "aurait logiquement dû conduire la SNCF à une surveillance accrue, et surtout adaptée".

La mise en oeuvre de la maintenance pointée du doigt

Mettant en cause la formation des agents de maintenance, ils soulignent que "le personnel SNCF chargé de la mise en oeuvre de la maintenance des voies et appareils devrait être choisi, tout d'abord selon des critères de solide formation à la construction mécanique et de surcroît avoir reçu une formation spécialisée approfondie".

De même, ils jugent que "les prescriptions de maintenance de la SNCF, complexes, parfois difficiles à interpréter ou à appliquer par des hommes de terrain n'ont pas été parfaitement respectées (...). Ceci a conduit à une insuffisance de prise en compte et de traitement des anomalies rencontrées".

Enfin, les experts qui ont procédé à des tournées d'inspection de voies le 28 janvier dernier alertent sur l'état du réseau en gare de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), qu'ils jugent inquiétant.

Peu après l'accident, qui avait fait sept morts et des dizaines de blessés en gare de Brétigny, une information judiciaire avait été ouverte pour homicides et blessures involontaires et l'enquête confiée à trois juges d'instruction.

Les conclusions du rapport d'experts mises en ligne par France Info :

Brétigny : rapport d'expertise juin 2014 publié par France_Info.fr

 

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2 commentaires

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08/07/2014 - 10h57 -

Et c'est pas près de changer ! Dans les services publics, lorsqu'un cadre constate que le travail commandé n'a pas été effectué, que se passe t'il ?...Rien! L'agent fournit une explication souvent vaseuse. Et lorsqu'on souhaite mettre une contrainte,(ce qui est très rare du fait que les dirigeants maintenus à leur poste par le pouvoir politique, ont très peur des mouvements sociaux), les syndicats évoquent les conditions de travail ou le manque de moyens?..Ce qui est très pratique parce que nous n'avons jamais les conditions ou les moyens souhaités pour effectuer un travail.
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Nom profil

08/07/2014 - 10h35 -

Il est à craindre que la maintenance fasse l’objet d’économies dans beaucoup de secteurs (sonde Pitot chez Air France, transports publics constamment perturbés notamment en Île de France, et si on regardait du côté du nucléaire…). On en fait toujours un peu moins en se disant que ça tiendra bien encore un peu. Le rapport Dubernard/Henquenet a l’immense mérite de dire les choses telles qu’elles sont, sans prendre de gants à l’opposé des discours policés de dirigeants à l’origine des décisions guidées par des contingences financières et qui conduisent à ce genre de défaillance.
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