Boeing handicapé par les retards de son nouveau 747
Le 787 Dreamliner n’est pas le seul fardeau de l’avionneur américain. Moins médiatique, un autre programme affiche des retards conséquents : le 747-8, version allongée (de 5 mètres) et remotorisée du célèbre gros-porteur, lancée en 2005 pour concurrencer l’A380 d’Airbus. Pour la seconde fois, Boeing repousse le premier vol du 747-8 cargo, de fin 2009 au premier trimestre 2010. Le premier exemplaire ne sera livré qu’au quatrième trimestre de l’an prochain. Toujours en phase de développement, la version passagers du 747-8 doit entrer en service fin 2011. Le programme accumule un an de retard.
Impact financier. Le géant de Seattle est contraint de passer une charge exceptionnelle de 1 milliard de dollars sur ses comptes du troisième trimestre, après une première provision de 347 millions de dollars au premier trimestre. Sur cette somme de 1 milliard de dollar, les surcoûts de production représentent 640 M$ et les « conditions de marché », qui ont poussé Boeing à maintenir une cadence de fabrication à 1,5 appareil par mois (au lieu de 2), génère 360 M$.
Avenir commercial en suspens. Si le 747-8 Freighter accumule 78 commandes, le marasme du fret aérien pourrait provoquer des annulations. La version passagers (Intercontinental) compte seulement une seule compagnie cliente, Lufthansa, à hauteur de 20 exemplaires, et sept commandes VIP.
Boeing handicapé par les retards de son nouveau 747
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