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L'Usine Aéro

Boeing 787 : le choix de l'avion tout électrique

Hassan Meddah

Publié le , mis à jour le 22/01/2013 À 17H50

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Enquête Les avionneurs et leurs équipementiers consacrent une grande part de leurs efforts technologiques pour rendre l’avion plus électrique... mais les déboires sur les batteries du Boeing 787 Dreamliner imposent la prudence.

Boeing 787 : le choix de l'avion tout électrique © D. R.

Le 787 de Boeing  est l'avion le plus électrique jamais conçu. Rarement autant de fonctions à bord n'ont été assurées par cette source d'énergie : avionique, anti-givrage des ailes, démarrage des moteurs au sol, freinage, pressurisation de la cabine...

Au-delà de cet aéronef, la tendance est claire. Les avions embarquent une puissance électrique toujours plus grande : entre l'A330/340, un avion conçu dans les années 1990, et le 787, la puissance électrique est passée de 300 kW à 1 000 kW. L'A380, qui est pourtant 2,5 fois plus lourd que le 787, n'embarque "que" 600 kW.

Pour la prochaine génération d'appareils, les spécialistes estiment que l'ensemble des fonctions pourraient être assurées en mode électrique... à l'exception de la propulsion de l'appareil. Aujourd'hui, un appareil assure 15 % seulement de ses besoins en énergie grâce à l'électricité. C'est dire si le défi technologique posé aux équipes de développement est conséquent !

Éliminer pompes et[…]

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