Bientôt un F-35 chinois ? Le FC-31, l'avion de chasse made in China n'est pas encore tout à fait au point

La Chine ne cesse de moderniser ses équipements militaires, et compte rapidement devenir une puissance mondiale de premier plan, capable non seulement de défendre ses intérets sur tous les plans (terre, air, mer) mais également de vendre son savoir-faire comme le font la France, l'Europe, les Etats-Unis ou la Russie. La présentation de l'avion de chasse FC-31 au Zhuhai Air Show va dans se sens, et l'annonce de négociations avec le Pakistan pour un achat prouve qu'un intéret existe. Mais l'industrie chinoise a-t-elle vraiment les compétences techniques nécessaires ?

Partager
Bientôt un F-35 chinois ? Le FC-31, l'avion de chasse made in China n'est pas encore tout à fait au point

Le vol de démonstration d'un prototype de l'avion de chasse Shenyang J-31 a créé la surprise au show aérien de Zhuhai (Chine), qui s'est déroulé du 11 au 16 novembre. C'était la première fois que cet avion, dont la version destinée à l'export est baptisée FC-31, volait en public. L'industrie de la défense chinoise ne laisse typiquement que peu d'informations filtrer sur ses programmes et on ne savait que très peu de choses sur cet avion si ce n'est qu'il avait effectué son premier vol il y a deux ans. Ce chasseur est développé en parallèle du Chengdu J-20, autre avion furtif (plus grand) dont le premier vol a eu lieu en janvier 2011, et dont on ne sait également presque rien.

Le J-31/FC-31 présente un aspect général qui rappelle les F-35 et F-22 américains, et plusieurs observateurs internationaux suspectent que son développement ait été informé par de l'espionnage industriel et des vols de fichiers auprès des constructeurs de ces appareils. Cependant ses performances en matière de furtivité ne sont pas encore connues, qu'il s'agisse de la conception en elle-même (pour minimiser les signaux radars ou infrarouges) ou des revêtements antiradar. Il pourrait être conçu pour être utilisé sur le futur porte-avions chinois.

Une démonstration stratégique entâchée par des faiblesses techniques

Lors de la démonstration en vol de l'appareil, plusieurs observateurs ont noté des problèmes d'aérodynamisme, l'appareil piquant du nez lors des manoeuvres et le pilote se reposant trop souvent sur la postcombustion pour conserver son altitude, et ce malgré une configuration à vide, la plus légère possible. Ces problèmes ont entâché ce qui aurait dû être une démonstration de force de la part de la Chine à l'attention des autres grands acteurs internationaux. Et pourtant, d'après Janes, les forces armées pakistanaises envisageraient d'acquérir entre 30 et 40 appareils pour remplacer les F-16 qu'elles utilisent à l'heure actuelle. Ces FC-31 rempliraient entre autres des missions de support aérien et d'interdiction aérienne. Toujours dans une optique d'export, le FC-31 peut utiliser des armes russes, ce qui permet à la Chine de conserver l'utilisation exclusive de certains systèmes d'armement qu'elle préfère réserver à ses armées.

Pour le vol du show de Zhuhai, le prototype utilisait deux moteurs à réaction russes Klimov RD-93, une version modernisée du RD-33 qui équipe le MiG-29. A terme le J-31 utilisera probablement une version améliorée du moteur chinois Guizhou WS-13, qui équipe le chasseur JF-17 Thunder développé conjointement par la Chine et le Pakistan. Cette nouvelle version, baptisée WS-13A, développerait 100 kilonewtons de poussée (avec postcombustion) contre 86 kN pour le WS-13. En plus des nouveaux moteurs, des modèles réduits présents sur le salon présentaient des différences avec le prototype : cockpit plus furtif, visée intégrée au casque, affichage holographique, système de ciblage électro-optique (EOTS)...

SUR LE MÊME SUJET

Sujets associés

NEWSLETTER Aéro et Défense

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

A Grasse, un parfum de renouveau

A Grasse, un parfum de renouveau

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Anne Sophie Bellaiche nous dévoile les coulisses de son reportage dans le berceau français du parfum : Grasse. Elle nous fait découvrir un...

Écouter cet épisode

Les recettes de l'horlogerie suisse

Les recettes de l'horlogerie suisse

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, notre journaliste Gautier Virol nous dévoile les coulisses de son reportage dans le jura suisse au coeur de l'industrie des montres de luxe. 

Écouter cet épisode

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos...

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu...

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

TOLIER FORMEUR P3 H/F

- 21/09/2022 - CDI - PONTOISE

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS