Bell compte reconquérir sa place de numéro un mondial des hélicoptères, devant Airbus

Alors que le marché des hélicoptères connaît une passe difficile, l’américain Bell Helicopter cherche à reconquérir le secteur civil. Il ambitionne de passer devant le numéro un mondial, Airbus Helicopters.

Partager

Bell compte reconquérir sa place de numéro un mondial des hélicoptères, devant Airbus

Les ambitions sont clairement affichées. "Nous avons longtemps été numéro un mondial et il n’y a aucune raison pour que Bell ne reprenne pas cette place". Par la voix de Patrick Moulay, vice-président des ventes et du marketing international, Bell Helicopter (groupe Textron) ne fait pas mystère de sa stratégie : le groupe compte dans les prochaines années récupérer le sceptre de numéro un mondial du secteur des hélicoptères, détenu par son rival européen Airbus Helicopters. Un objectif expliqué lors d’une rencontre organisée par l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE), mardi 17 mai.

Un but ambitieux : en 2015, Airbus Helicopters détenait 45% du marché civil en nombre d'appareils vendus, contre 19,5% pour Bell qui se situait en deuxième position. Mais qui traduisent avant tout la volonté de Bell de revenir sur un terrain civil délaissé plus de dix années durant aux profits du militaire, alimenté par de grands contrats passés avec l’armée américaine. "Nous sommes encore trop tournés vers le militaire, qui représente 62% de notre chiffre d’affaires", admet Patrick Moulay.

VOS INDICES

source

logo indice & contations

Le contenu des indices est réservé aux abonnés à L’Usine Nouvelle

Je me connecte Je m'abonne

Un rééquilibrage qui pourrait très vite grignoter des parts de marché du côté d’Airbus Helicopters, d’autant que l’hélicoptériste européen fait face à plusieurs accidents graves impliquant ses appareils. Une tendance que confirme des données obtenues auprès du cabinet Boston Consulting Group. La répartition des parts de marché en chiffre d'affaires est évaluée en 2015 à 36% pour Airbus Helicoptres et 15% pour Bell. En 2014, le cabinet prévoit un recul de l'européen (34%) au profit de l'américain (19%).

A LIRE AUSSI

Le 525 introduit une rupture technologique

Comment Bell espère réussir sa reconquête, alors même que le secteur connaît une chute historique des commandes en raison des affres de l’industrie pétrolière ? Par le lancement simultané de plusieurs appareils. Dans le civil, Bell s’apprête d’ici la fin de l’année à livrer les premiers exemplaires de son 505 Jet Ranger X, successeur de bestseller du groupe, justement dénommé Jet Ranger. Un appareil dans la catégorie des légers monomoteurs qui cumule 380 lettres d’intention d’achat. Il vise à concurrencer l’EC120 d’Airbus Helicopters grâce à un prix de vente qui se veut compétitif, approchant le million d’euros.

Surtout, Bell est engagé dans un programme plus ambitieux d’hélicoptère de dimensions supérieures, le 525, pouvant embarquer jusqu’à 18 passagers. "La certification et les premières livraisons sont toujours prévues pour 2017, assure Patrick Moulay. Nous avons enregistré 80 lettres d’intention. Surtout, cet hélicoptère représente une rupture technologique". Explication : il s’agit du premier hélicoptère civil muni notamment de commandes de vols électriques, à l’image de l’A320 dans l’aviation commerciale.

Offensives commerciales et marketing

De quoi moderniser la manière de piloter les hélicoptères. Une technologie qu’Airbus Helicopters n’a finalement pas intégré à son H160 en cours de développement. Elle le sera dans le futur X6 en gestation. Le pari d’un appareil hi-tech comme le 525 sera-t-il payant ? Il est trop tôt pour le dire. Mais Patrick Moulay se veut confiant qui met en avant les avantages au niveau de la sécurité. Et qui manie coup de pression et diplomatie. "Le 525 n’est pas le concurrent du Super Puma d’Airbus Helicopters. C’est son remplaçant".

A cette offensive commerciale de l’américain s’ajoute une volonté de se rapprocher des clients européens, quelque peu délaissés jusque-là car trop americano-centré. Bell possède déjà quatre implantations en Europe, à Prague (République Tchèque), Valence (Espagne), Amsterdam (Pays-Bas) et Warminster (Royaume-Uni). En Espagne, le groupe va ouvrir dans les prochains mois un centre de formation des pilotes muni de simulateurs de vol.

"Nous réfléchissons à l’opportunité d’ouvrir un autre centre de formation en mer du Nord, dédié au 525 pour les besoins de l’industrie pétrolière et gazière", précise Patrick Moulay. C’est aussi sur le plan marketing que Bell compte gagner du terrain. Le groupe a lancé il y a deux mois des contrats de ventes d’hélicoptères avec des coûts garantis. Ce qui permet à un client d’évaluer à l’avance ses coûts de fonctionnement. Bell avance ses pions sur un terrain de jeu qu’il a laissé en friches. Airbus Helicopters, mais aussi la division hélicoptère de l’italien Leonardo (ex-Finmeccanica), ne manqueront pas d’avancer les leurs.

Olivier James

Olivier James Grand reporter Aéronautique - Défense
Olivier James

Partager

NEWSLETTER Aéro et Défense
Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Recevez directement leurs décryptages et analyses dans votre boîte mail:

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

L'inscription aux newsletters vaut acceptation des Conditions Générales d'Utilisation. Lire la suite

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

Fermer
LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

Trophée

TROPHÉES DES USINES 2021

100% digital , live et replay - 27 mai 2021

Gestion industrielle et Production

Déposez votre dossier avant le 5 mars pour concourir aux trophées des usines 2021

Conférence

MATINÉE INDUSTRIE DU FUTUR

100% digital , live et replay - 27 mai 2021

Gestion industrielle et Production

Comment rebondir après la crise 2020 et créer des opportunités pour vos usines

Formation

Espace de travail et bien-être des salariés

Paris - 01 juin 2021

Services Généraux

Optimiser l’aménagement du bureau

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

ARTICLES LES PLUS LUS