Avec sa voiture électrique, Chevrolet mise sur l'équilibre entre autonomie et performance

Au salon de Détroit, la marque américaine de General Motors a dévoilé les caractéristiques de la Bolt, sa voiture 100% électrique qu'il commencera à produire cette année pour une commercialisation à partir de 2017. Ce modèle apparaît comme prometteur avec un moteur d'environ 200 chevaux et plus de 300 kilomètres d'autonomie, le tout à un prix d'entrée de 30 000 dollars. De quoi faire face à l'avalanche de concurrents attendus sur ce créneau.

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Avec sa voiture électrique, Chevrolet mise sur l'équilibre entre autonomie et performance


Un dessin technique de la Bolt diffusé par Chevrolet

Après l'avoir dévoilée au CES de Las Vegas, Chevrolet a donné plus de détails sur sa voiture 100% électrique, la Bolt, à l'occasion du salon de Détroit. Ce qui n'était ainsi encore qu'un concept prometteur présenté l'an dernier au même endroit se concrétise avec un modèle de série prêt à entrer en production pour une commercialisation prévue pour 2017.

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Moteur de 203 chevaux

Et sur le papier, autant dire que cette Bolt a tout d'une future grande, avec un accent porté par les ingénieurs de GM sur l'équilibre entre autonomie et performance. La Bolt sera ainsi dotée d'un moteur électrique offrant une puissance de 150 kW, équivalente à 203 chevaux, de quoi passer de 0 à 50 km/h en moins de 3 secondes et de 0 à 100 en près de 7 secondes. La vitesse de pointe s'affiche à 91 miles par heure, soit 146 km/h.

Les défis de l'autonomie et de la recharge

Pour tenir la route côté autonomie - toujours affiché à plus de 200 miles (soit 322 kilomètres) - la Bolt disposera d'un impressionnant bloc batterie lithium-ion de 60 kWh, développé par LG.

Revers de la médaille, le véhicule sera donc particulièrement lourd avec un poids total de 1 625 kg, dont 425 kg pour la batterie. Par rapport à une Renault Zoé, 1430 kg sur la balance (290 kg pour la batterie), la différence n'est toutefois pas si importante au regard de la différence d'autonomie : au moins 100 kilomètres de plus pour l'américaine. La batterie de la Bolt sera par ailleurs garantie 8 ans ou 100 000 kilomètres.

A la manière de Tesla et son réseau de superchargeurs, Chevrolet a également bien compris que le temps de charge est un des principaux points faibles des véhicules électriques. A côté d'une recharge lente (40 kilomètres par heure), la Bolt disposera également d'une connectique en option permettant de gagner 145 kilomètres d'autonomie en 30 minutes.

La bataille du véhicule électrique est lancée

Avec un prix de départ annoncé à 30 000 dollars, aides gouvernementales déduites, la Bolt vise avant tout le marché grand public. Si Chevrolet n'est plus présent en Europe, difficille d'imaginer que GM ferait l'impasse sur ce marché et une version badgée Opel devrait bientôt être confirmée.

Face au modèle le plus vendu jusqu'à présent, la Nissan Leaf, et les autres déjà disponibles ou qui seront lancés dans les prochains mois - BMW i3, Ford Focus Electric, Kia Soul EV ou encore la Volkswagen eGolf - la bataille du véhicule électrique est donc bel et bien lancée. Il faudra aussi compter sur Tesla, qui s'est pour l'instant concentré sur le segment premium, mais prépare une Model 3 à moins de 30 000 dollars...

Un nouveau positionnement qui pourrait donner tort à l'ancien vice-président de GM, Bob Lutz, qui s'est récemment montré très pessimiste sur l'avenir du constructeur californien. Dans une interview, il a mis en avant les pertes récurrentes de Tesla qui ne pourra selon lui résister à l'avalanche de modèles électriques concurrents à venir. Mais Tesla n'a pas dit son dernier mot et mise aussi sur une autre technologie d'avenir, le véhicule autonome. La marque vient d'annoncer le recrutement de 1600 ingénieurs pour rester à la pointe dans ce domaine. Et faire face à l'arrivée imminente d'un autre trublion bien décidé à bousculer les constructeurs traditionnels sur ce terrain de la technologie embarquée : un certain Apple.

La vidéo de présentation des caractéritiques de la Chevrolet Bolt :

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