Transports

Avec la SNCF, l’État a toujours un train de retard

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La dépréciation record des actifs de la SNCF marque une nouvelle étape dans la crise traversée par l’établissement public. Et ressemble à un appel au secours en direction de l’État.

Avec la SNCF, l’État a toujours un train de retard
Construction d’un viaduc sur la Dordogne pour la future ligne à grande vitesse qui reliera Bordeaux à Paris en deux heures, à partir de 2017.
Candidat de la SNCF et du président de la République, Jean-Pierre Farandou devait succéder à Jacques Rapoport, démissionnaire, à la tête de SNCF Réseau. Mais l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) s’y oppose. Le 30?mars, elle a émis un avis défavorable, craignant le manque d’indépendance de Jean-Pierre Farandou vis-à-vis de SNCF Mobilité. L’État peut faire appel devant le Conseil d’État… Si la SNCF et l’État passent en force, le président de l’opérateur de transport de voyageurs Keolis quittera une entreprise en bonne santé pour rejoindre un gestionnaire des infrastructures du réseau ferroviaire plongé dans les abîmes de la dette. La SNCF vient de franchir la barre symbolique de 50?milliards d’euros de dettes, dont[…]
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