"Avec l’ouverture à la concurrence, SNCF Réseau a plus de latitude pour se développer", analyse Cyril Faure, consultant chez Bartle

Cyril Faure, associé en charge du pôle mobilités et infrastructures chez Bartle, analyse pour l’Usine Nouvelle le futur de la SNCF avec une nouvelle équipe et un nouveau statut pour affronter des challenges cruciaux pour son avenir, comme la concurrence et la compétitivité.

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2020, année de profonde mutation pour la SNCF.

L'Usine Nouvelle. - La nouvelle équipe de la SNCF est presque au complet avec Jean-Pierre Farandou (SNCF), Christophe Fanichet (SNCF Voyageurs) et sans doute Luc Lallemand (SNCF Réseau). Que pensez-vous de l’arrivée d’une personne extérieure à l’entreprise pour diriger SNCF Réseau ?

Cyril Faure. - C’est une surprise, mais probablement un bon choix. En Belgique, il est connu pour son pragmatisme, sa rigueur économique et son sens de la communication. Il a également réussi à développer l’ERTMS (système européen de gestion de trafic ferroviaire) sur le réseau belge. Il demande à être renforcé sur le réseau français. Cela peut être un véritable "boost" pour l’interopérabilité en Europe. C’est aussi un vrai financier. Il a une forte appétence pour les sujets économiques. Enfin, il pourra choisir de poursuivre le plan Nouvel’R initié par Patrick Jeantet pour faire entrer SNCF Réseau dans l’ère industrielle 4.0.

Chez SNCF Réseau, comment revenir à l’équilibre financier et faire face aux investissements colossaux pour rénover et moderniser le réseau ?

Au-delà de la reprise partielle de la dette par l’Etat, avec l’ouverture à la concurrence, SNCF Réseau a plus de latitude pour se développer.

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Olivier Cognasse Grand reporter Environnement – Utilities – Mobilités – Industries ferroviaire et navale
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