Construction navale (civile ou militaire) \ Fincantieri \ Naval Group (ex DCNS)

Avec Fincantieri à la barre de STX, un Airbus du naval a minima prend la mer

L'industriel italien Fincantieri prend le contrôle de justesse des chantiers navals STX de Saint-Nazaire grâce à une participation prêtée et réversible de 1% de l'Etat français dans le capital de STX. Sur le volet militaire, la coopération avec Naval Group en reste au stade de discussions.

Hassan Meddah

27 septembre 2017 \ 21h34

1 min. de lecture

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Hassan Meddah

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Avec Fincantieri à la barre de STX, un Airbus du naval a minima prend la mer — Les négociations franco-italiennes se poursuivront jusqu'en 2018 sur le volet militaire.

Le dernier numéro

L'Airbus du naval tant attendu, est enfin né ! Dans la douleur, aux forceps et...a minima. Après plusieurs mois de négociations tendues entre Paris et Rome, les deux chefs d'Etat Emmanuel Macron et Paolo Gentiloni ont présenté à Lyon le 27 septembre le nouvel accord liant leur industrie navale. Fincantieri arrive à ses fins et décroche 51% du capital de STX de justesse. En plus des 50% de participation dans STX prévus par l'accord, l'industriel transalpin va bénéficier d'un prêt de titres de 1% détenu par l'Etat français. Emmanuel Macron s'est félicité du montage trouvé. "Ce soir, c'est gagnant-gagnant", a-t-il indiqué. Selon lui, Fincantieri dispose d'un leadership industriel clair et les intérêts français en termes d'emplois, de savoir-faire technologique, et de souveraineté sont préservés.

un pret reversible

Aux termes de l'accord, le clan tricolore détient 50% du capital de STX, représenté par l'Etat (34,34%), Naval Group (10%), les salariés (2%), les acteurs locaux industriels (3,66%). Si Paris estime que l'industriel transalpin ne respectait ses engagements, il pourrait récupérer sa participation prêtée au bout de multiples échéances programmées au bout de 2 ans, 5 ans, 8 ans et 12 ans. Dans un tel scénario, la France s'engagerait à reprendre la participation de son partenaire s'il souhaitait se désengager totalement. La CFDT souscrit à cet accord mais appelle à la prudence. "C'est finalement un montage "astucieux" sur le papier mais qui nécessitera, dans la réalité, une vigilance accrue sur la gouvernance de l'entreprise".

Statu quo sur le volet militaire

Preuve que l'accord a été difficile à négocier, la France et l'Italie n'ont pas su avancer dans le volet militaire de l'Airbus du naval. Naval Group et Fincantieri, pourtant concurrents directs sur le marché des navires de surface, et leurs Etats respectifs, vont poursuivre leurs discussions en espérant aboutir à un scénario de rapprochement d'ici 2018.

Hassan Meddah Journaliste aéronautique, défense et espace

Titulaire d’une maitrise de Physique et du diplôme de journaliste et scientifique de l’ESJ Lille, Hassan suit les secteurs industriels de l’aéronautique, de la défense et de l’espace pour L’Usine Nouvelle depuis 2009. Il aborde des thématiques telles que l’évolution de la suply-chain aéronautique, la stratégie des grands avionneurs et équipementiers, les marchés de l’aviation commerciale, régionale et des avions d’affaires, les travaux de recherche et développement, les enjeux de l’industrie de défense (air, terre et mer) ou encore la réglementation européenne…. Avant de couvrir ces domaines, il suivait les réseaux de télécommunications (Internet, téléphonie mobile, transmissions de données, etc.) pour le compte de l’Usine Nouvelle et préalablement pour d’autres magazines (Réseaux &Télécoms, Groupe Tests, etc.).