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L'Usine Maroc

Au Maroc, Renault a produit près de 290 000 véhicules en 2015, un bond de 26%

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Le constructeur annonce avoir fabriqué au Maroc 288 053 voitures en 2015, une hausse de 26%. La méga usine de Tanger a sorti 80% de ces véhicules de ses chaines de montage. Le cinquième de la production provient de l'usine Somaca de Casablanca.

Au Maroc, Renault a produit près de 290 000 véhicules en 2015, un bond de 26%
Renault a fabriqué 288 053 véhicules en 2015 au Maroc.
© afp

Les entreprises citées

En partenariat avec Industrie Explorer

Montée en puissance. La production globale 2015 du groupe Renault au Maroc a atteint 288 053 véhicules. Un chiffre en progression de 26% par rapport à l'an dernier. C'est ce que vient d'annoncer Renault dans un communiqué daté du 27 janvier.

L'usine de Tanger a assemblé 80% de la production. Ce site a un potentiel de production de 340 000 véhicules en 2X8. L'usine pourrait cependant monter à une capacité de 400 000 véhicules après avoir instauré en 2015 une rotation en 3x8.

Le cinquième restant de la production provient de l'usine historique Somaca, filialeà 80% de Renault et 20% PSA  implantée à Casablanca.

Renault fabrique quatre modèles au Maroc. Les Sandero sont les plus produites avec 143 049 unités. Elles représentent la moitié de la production. Le quart de la production est représenté par l'utilitaire Dokker. Suivent ensuite les Logan avec 40 826 unités (14%) et les Lodgy avec 32 663 unités (11%). Le groupe Renault ne précise pas la répartition par modèle sur chacun de ses deux sites de production.  

En termes effectifs, le groupe français annonce 9 653 personnes employées au total dans ses deux usines ainsi que dans son réseau commercial, soit une augmentation de 20,6% en un an. Le taux de féminisation lui est passé à 15% en 2015 contre 12,5% en 2014.

Les exportations qui ont progressé au global de 26% représentent 89% de la production à 256 537 véhicules. L'usine tangeroise exporte 94% de sa production contre 68% pour le site de Casablanca. Le dixième environ des véhicules produits par Renault est donc écoulé sur le marché intérieur dans lequel le constructeur s'accapare la place de leader avec 38% de parts de marché.

Avec l'implantation prochaine en 2019 de l'usine PSA à Kénitra d'une capacité de 90 000 véhicules par an dans un premier temps, le Maroc conforte peu à peu sa place dans l'industrie automobile de la zone euro-méditerrannée.

Pour rappel, le Maroc qui produit deux fois plus de véhicules qu'il n'en achète a battu un record historique des ventes en 2015 toutes marques confondues avec 130 316 immatriculations soit une croissance de 8,07%. PSA est le numéro deux du marché suivi par Ford en forte progression.

Nasser Djama

France, Espagne et Turquie sur le podium des importateurs

Concernant les expéditions à l'étranger, la France, l’Espagne et la Turquie occupent le podium des pays importateurs de la fabrication des usines marocaines de Renault, avec 115 877 véhicules en 2015, soit plus de 45% de la production globale. Au niveau des pays arabes, L’Égypte, l’Arabie Saoudite et la Tunisie arrivent en tête des pays  importateurs des modèles produits au Maroc. Pour rappel, Carlos Ghosn avait inauguré en Algérie, le 10 novembre 2014, au sud-ouest d’Oran, à Oued Tlélat, un site bien plus modeste que celui de Tanger qui produit 25 000 Renault Symbol par an avec une seule équipe pour une capacité pouvant atteindre 75 000 véhicules, dans un pays où la demande est supérieure l'offre.

 

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2 commentaires

Nom profil

02/02/2016 - 07h09 -

Vincent, ton commentaire est faux :

les marques produitent sont essetiellement Dacia. Economiquement impossible à produire en france avec de tel coût. La faute de ces charges ne vient pas de Renault.
De plus l'activité au maroc à forcément un impact positif sur l'activité en france, par exemple la prod des moteurs mais aussi tous les sous traitant qui produisent en france des pièces pour Renault.
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Nom profil

29/01/2016 - 08h23 -

La French Touch comme ils disent chez Renault, une chose est sûre les chômeurs Français peuvent dire merci à Renault ! Sans parler des clients peu ou pas indemnisés sur des pannes récurrentes.
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