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L'Usine Auto

Attendue depuis des années, l'entrée en Bourse d'Uber n'est pas un succès

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Publié le , mis à jour le 13/05/2019 À 07H29

Uber a fait son entrée en Bourse le 10 mai. Attendue depuis des années, l'IPO du spécialiste des transports n'a pas été un franc succès. L'entreprise américaine a vu le cours de son action reculer jusqu'à 9% pour son premier jour. Une contre-performance qui traduit les doutes sur le modèle d'Uber.

Attendue depuis des années, l'entrée en Bourse d'Uber n'est pas un succès
Uber a vu le cours de son action reculer jusqu'à 9% pour son premier jour. Photo prise le 10 mai 2019/REUTERS/Andrew Kelly
© ANDREW KELLY

L'action Uber Technologies a perdu jusqu'à 9% vendredi 10 mai pour ses débuts à Wall Street à l'occasion de la plus importante introduction en Bourse de New York depuis celle de Facebook il y a sept ans. La plate-forme de voitures de transport avec chauffeur (VTC) avait pourtant choisi la prudence en fixant le prix de son IPO dans le bas de sa fourchette indicative, à 45 dollars par action, ce qui valorisait le groupe à un peu plus de 82 milliards de dollars (73 milliards d'euros).

Uber espérait ainsi éviter les mésaventures de son concurrent Lyft, dont le cours de Bourse a chuté de 27% depuis sa première cotation fin mars sur le Nasdaq. Dans le sillage d'Uber, l'action Lyft, numéro deux américain des VTC, lâchait plus de 2% à 53,89 dollars, après avoir touché un creux à 51,79 dollars.

L'action Uber, qui a ouvert à 42 dollars vendredi 10 mai, a ensuite touché un plus bas de 41,06 dollars avant d'effacer une grande partie de ses pertes. Vers 16h55 GMT, elle reculait encore de 0,82% à 44,63 dollars sur un marché lui-même orienté à la baisse avec un indice S&P-500 (-0,47%).

Contexte de turbulences sur les marchés financiers

Uber fait ses premiers pas en Bourse dans un contexte délicat de turbulences sur les marchés financiers provoquées par les tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, auxquelles s'ajoute le scepticisme croissant des investisseurs quant à la capacité du groupe à devenir rentable suffisamment rapidement.

Uber est né il y a dix ans, de la frustration de ses fondateurs à trouver un taxi par une soirée neigeuse. Le directeur général d'Uber, Dara Khosrowshahi, et quelques autres responsables du groupe étaient présents à l'ouverture de la séance à Wall Street. Le co-fondateur et ancien patron du groupe, Travis Kalanick, qui a démissionné en 2017 sous la pression d'investisseurs lui reprochant ses méthodes de gestion, a aussi fait le déplacement.

Uber a trouvé de nombreux obstacles sur sa route avant de s'introduire en Bourse, notamment le durcissement de la réglementation sur les VTC dans plusieurs pays et des conflits avec les chauffeurs réclamant une meilleure rémunération.

Uber a déclaré qu'il pouvait potentiellement se développer non seulement dans des activités de taxis mais aussi en tant que "superapp" pour offrir une variété de services logistiques, tels que la livraison de nourriture, l'organisation de transport de fret et même des services financiers, à l'image de Grab, en Asie du Sud-Est. Le groupe singapourien ambitionne de se diversifier au-delà des services de VTC dans la région.

Trois milliards de dollars de pertes en 2018

En tant qu'entreprise non cotée, Uber a levé plus de 15 milliards de dollars pour financer sa croissance et son développement dans la livraison de produits alimentaires et le transport de marchandises, sans se concentrer sur la rentabilité.

Uber a perdu 3,03 milliards de dollars en 2018 et a annoncé une perte nette part du groupe d'environ 1 milliard de dollars au premier trimestre 2019, sur un chiffre d'affaires d'environ 3 milliards.

Mais en tant que société cotée, elle devra gérer la publication de ses résultats tous les trimestres, respecter un certain nombre d'obligations réglementaires et répondre aux demandes de ses actionnaires.

Avec Reuters (Bertrand Boucey et Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français)

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