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[Analyse] Boeing peut-il vraiment faire revoler le 737 MAX ?

Olivier James , , , ,

Publié le , mis à jour le 23/10/2019 À 14H07

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Analyse Alors que la pression monte autour de Boeing, qui présente ses résultats trimestriels ce 23 octobre, la remise en service du 737 MAX d’ici la fin de l’année semble compromise. Retour sur les raisons de la crise et scénario de sortie vers le haut.  

[Analyse] Boeing peut-il vraiment faire revoler le 737 MAX ?
Plusieurs experts s'accordent à dire que la remise en service du 737 MAX pourrait intervenir durant le premier semestre 2020.
© Boeing

C’est la question que personne n’ose envisager dans l’industrie aéronautique : et si le Boeing 737 MAX restait définitivement cloué au sol ? A voir la tempête qu’affronte Boeing depuis le mois de mars dernier, alimentée presque chaque semaine par de nouveaux rebondissements, la question ne semble plus si saugrenue. D'autant plus que les résultats du troisième trimestre, publiés mercredi 23 octobre, témoignent de l'impact toujours plus fort de cette crise, avec un bénéfice net divisé par deux, à 1,17 milliard de dollars. Quant à la facture totale officielle, elle s'élève dorénavant à 9,3 milliards de dollars....

Les dernières révélations en date, qui ont précédé de quelques jours l’annonce mercredi 23 octobre de l'éviction du responsable de sa division d'aviation commerciale (BCA), Kevin McAllister, accablent encore un peu plus l’avionneur américain : l’industriel aurait caché des informations concernant le fameux système anti décrochage MCAS, mis en cause dans les deux crashs intervenus en octobre 2018 et en mars 2019.

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