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Amazon défie les lois de la logistique et parie sur la livraison en une heure

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Les clients premium de Paris pourront recevoir certains produits distribués par Amazon en une heure seulement. Un exploit logistique qui n’est pas sans conséquence sur la circulation et un essai qui ne sera pas forcément transformé.

Amazon défie les lois de la logistique et parie sur la livraison en une heure © Amazon

Amazon livre sur Paris certains produits en une heure seulement. Ce service "Prime" est réservé aux abonnés du programme Premium qui acceptent de payer, en plus, 5,90 euros pour la livraison. Cette livraison express, déjà opérationnelle dans plusieurs grandes villes aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Italie et en Allemagne est un exploit logistique. En poussant à l’extrême la logique du e-commerce, elle interroge aussi sur les effets sur la circulation et sur la pollution générée par ce service, ainsi que sur les conséquences sur le commerce de centre-ville.

La Ville de Paris a d’ailleurs réagi assez vivement, sans trouver, pour l’instant, une solution pour empêcher cette dérive du tout, tout de suite. "Alors que cette opération est susceptible de déstabiliser gravement les équilibres commerciaux parisiens, cette grande entreprise américaine n’a jugé bon d’informer la Ville de Paris que quelques jours avant son lancement", indique la Ville de Paris dans un communiqué, qui affirme qu’elle "sera intransigeante vis-à-vis d’Amazon", sans que l’on sache quels sont les leviers qu’elle peut actionner pour freiner les ardeurs du e-marchand.

Reste la performance logistique. "Amazon a poussé la logique du toujours plus, explique Philippe Lacroix, consultant spécialisé en Supply Chain chez Colibee, un réseau de conseil en management. Il y a des limites physiques dans le domaine de la logistique et Amazon a réussi à aller au-delà. Alors que les grands logisticiens livrent partout en Europe en 24 ou 48 heures grâce à une organisation exceptionnelle, personne ne s’était essayé à la livraison en une heure, pas même le groupe La Poste. C’est une jolie réussite."

Le risque du frais

Pour autant, il n’est pas certains que les concurrents répliquent. "Est-ce que cela sert à quelque chose ?", s’interroge Philippe Lacroix. L’urgence de la livraison d’un produit culturel ou d'un vêtement peut se discuter. Pour les produits frais, on trouve à Paris un réseau dense de supérettes ouvertes assez tard. La livraison des produits frais pose également la question de la chaîne du froid, alors qu’il n’existe pas de scooters réfrigérés. Amazon accepte de prendre la responsabilité de la qualité des produits frais livrés, mais aussi de se heurter à la difficulté de gagner de l’argent.

"Les spécialistes des courses sur Internet, dont certains ont une dizaine d’années d’expérience, peinent à être rentable, poursuit Philippe Lacroix. Il est beaucoup plus difficile de faire des prévisions de ventes sur le frais en e-commerce qu’en magasins, qui disposent de statistiques fiables. Le taux de rebut est donc plus élevé et la généralisation de la livraison gratuite rend coûteuse la distribution."

Dans un premier temps, l’impact de ce service sera limité, puisque réservé aux clients Premium, d’autant qu’ils bénéficient d’une offre de livraison gratuite en deux heures. Amazon réussit surtout un beau coup marketing et va pouvoir étudier la réaction de ses clients les plus fidèles. "Le bouche-à-oreille jouera un rôle important pour la réussite ou non de cette initiative", prédit Philippe Lacroix.

Patrice Desmedt

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