La boucle d’essai indispensable à l’industrie ferroviaire française n’est plus un serpent de mer. A partir de 2020, inutile de se rendre à Vélim en République tchèque ou à Wildenrath en Allemagne pour tester et faire certifier ses nouveaux trains. En effet, l’Institut de recherche technologique (IRT) Railenium destiné à la filière ferroviaire – en cours de rapprochement avec le pôle de compétitivité I-Trans – a récemment présenté sa nouvelle feuille de route sous l’impulsion de son nouveau président, Yves Ramette - qui a fait presque toute sa carrière à la RATP, puis à SNCF Réseau - pour améliorer la productivité de la filière. "La filière ferroviaire investit peu dans la R&D. Tout juste 2% de son chiffre d’affaires, contre le double dans l’auto et 7% dans l’aéronautique, rappelle Yves Ramette. La filière fait sa R&D avec ses projets. Elle n’est pas organisée pour mettre des produits sur étagère. Il faut réduire les cycles avec des briques pré validées."
Pour l’IRT,[…]
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