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Les clés de la transition énergétique

Alstom et l’Etat veulent imposer les trains à hydrogène aux régions

Olivier Cognasse , , ,

Publié le , mis à jour le 28/09/2019 À 12H00

Le constructeur français Alstom veut inciter les régions à commander des TER à hydrogène pour lancer les expérimentations sur ce train à zéro émission. Il table sur 25 à 50 trains dans les dix prochaines années, avant un déploiement en masse. Et le rapport Simian remis ce jeudi 22 novembre 2018 va dans ce sens.

Alstom et l’Etat veulent imposer les trains à hydrogène aux régions
Le train à hydrogène commercialisé par Alstom en Allemagne.
© O.C.

Première mondiale, les premiers trains à hydrogène produits par Alstom dans son usine de Salzgitter  (Allemagne) ont commencé à circuler émettant zéro émission, lundi 17 septembre 2018, entre Bremerhaven et Cuxhaven avec des voyageurs. Mais le constructeur français souhaite développer ce savoir-faire en France comme il l’a annoncé mercredi 21 novembre.

Il entend profiter du fait que sur les 1000 trains diesel en circulation aujourd’hui sur le réseau français, la moitié d'entre eux vont arriver en fin d’exploitation aux alentours de 2028. En même temps, le patron de la SNCF, Guillaume Pepy a programmé la sortie du diesel pour 2035 et le gouvernement veut homologuer un premier train à hydrogène en 2022. Il a commandé un rapport sur le sujet au député Benoît Simian (LREM), remis jeudi 22 novembre, qui préconise d’aider financièrement le développement des trains à hydrogène en utilisant une partie des fonds prévus pour l'électrification de certaines voies ferrées dans les contrats de plan État-régions. Les crédits du plan hydrogène et des aides européennes pourraient aussi s’y ajouter. C’est donc l’alignement des planètes pour le futur train à hydrogène…

25 à 50 trains à commander

Pour Alstom, il y a une nécessité pour développer en France les trains à hydrogène : " Il faut donc qu’avant 2028, nous puissions livrer une flotte de 25 à 50 trains à hydrogène, et qu’elle soit testée en conditions réelles. Plusieurs régions françaises ont déjà exprimé leur intérêt pour cette technologie au cours de ces derniers mois", indique un communiqué. 

Ce train sera conçu et fabriqué en France par six sites d’Alstom. Reichshoffen pour la conception et l’assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les chaînes de traction, Villeurbanne pour l’informatique embarquée et Saint-Ouen pour le design.

Si plus de 40 % du réseau français n’est pas électrifié, il faut tout de même rappeler que ces 14 000 kilomètres de voies sont souvent les moins fréquentées. Elles représentent environ 20 % du trafic et les émissions de CO2 du transport ferroviaire restent marginales, par rapport aux autres moyens de transport, mais la SNCF et les futurs opérateurs présents sur le réseau national doivent avoir en ligne de mire la neutralité carbone en 2050.

 

 

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1 commentaire

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23/11/2018 - 10h47 -

Malheureusement, on sait que la production d'hydrogène consomme beaucoup trop d'énergie pour être rentable ! Sur un cycle électrique sur une base de 100%, on fait de l'hydrogène qui ensuite est retransformé en électricité... On obtient dans les 30% de rendement, alors qu'en restant sur une ligne électrique, on est à 100 % ou une batterie est à plus de 95%... Donc OUI, le Train à Hydrogène est illogique et démagogique !!! Il faut vraiment arrêter le gaspillage économique et même écologique, l'électricité ne venant pas de nul part... Même subventionner au maximum, ça ne marche pas ! C'est de la politique industriel quasi-suicidaire...
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23/11/2018 - 22h29 -

Merci mais le problème des énergies renouvelables....c est le stockage. Alors si mon éolienne qui bosse la nuit stocke 30% de sa production en hydrogène sans emmettre quoi que ce soit..... Cela devient intéressant. De plus demain 30%pourraient devenir 60%.....
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